- 主题:2018款EU5，加2万置换2020款是否有必要？
电池没加，感觉没必要。
不如6w卖掉，添6w买60度的model3，剩下的分期。
【 在 haixian02 的大作中提到: 】
: 2018款EU5智风，当时加了3000，加了ESP，目前不到3年，不到4万公里。开着还是可以的，没啥大问题，就是三电不是终身质保，3年的质保期也快到了。目前有加2万（1.5万加保险等）置换2020款EU5智风的政策，请教是否有必要考虑？
: 我估计是2019款的，销售说2019年12月生产的。电池少了3度，独立后悬架，液冷电池，终身质保，其他也没啥太大区别了吧？
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FROM 223.104.40.*
r550才是火坑，只有我这种大小毛病全知道的才敢买，目前还没完全把隐患全清掉。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你给人家往坑里推呀。
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FROM 106.39.68.*
电机太弱，另外就是样本太少，不好说品控。
目前看影响口碑的全是刹车泵之类的零部件质量，以及4s售后简单粗暴。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 哦，问一下，plus能买吗？
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不考虑其他，性价比也太低。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 为啥？
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FROM 106.39.68.*
不过特斯拉的做工的确不咋滴，产线品控也不好说看运气。
至于刹车，你多虑了，eu5的单踏板给特斯拉输送车主了，我上脚就开的很好，丝毫不需要适应。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你给人家往坑里推呀。
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FROM 106.39.68.*
我觉得车卖掉，6w首付，每个月还4000多也还可以，要是接受不了另算呗，仅仅代表我觉得不错。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 分期咋考虑的？
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FROM 106.39.68.*
汗，我也不能平白无故的变出钱啊，6+6以后，每个月2000多，就是搭配而已。
貌似极狐也有类似的方案了，不感兴趣没研究过。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 汗
: 以为大神对分期也有招
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FROM 106.39.68.*
电池水泵线束（已加固避雷），空调水泵线束（目测我这批ok），pm25风扇异响（拔线不用），方向盘异响（润滑液搞定），刹车泵低温狂踩导致真空度不足（可换泵但对我影响不大忽略），wtc绝缘隐患（目前还没问小工怎么拔线保平安，我目前只有这一个风险点，仅仅是风险而已，发生概率极低，趴窝不会拔线，只能叫拖车），ACC雷达误报（不影响使用，等固件更新中），车道保持提醒失效（不常用等有时间一起解决）等等。
即有设计问题，也有零部件质量问题，设计问题研发说应该已经在2020及以后的型号解决了，后续零部件供应商也已经改进，但量太小，只能观察了。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 具体说说~~~？
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
FROM 106.39.68.*
电池就是少了三度，根据电压累加可以推测。
我今年6月对加1w还保修嗤之以鼻，不过回北京下高速充电遇暴雨加充电桩占位，一生气定了r550，现在想也就那样啊，重新折腾一遍。
不过9-10月eu5在北京卖了这么多，有个月还是北京销冠，看来有这个想法的车友非常多，可以考虑吧，毕竟把桩卖掉、其他优惠拿下、旧车自己闲鱼卖更高价，还是可以更低价格小升级一下的，有人1w多r500升级的志玲，非常划算。
【 在 vido 的大作中提到: 】
: 也去看了一下。19版eu5电池标的是332.1v，153AH。2018款是353.7，150AH。电池标的是少三度。不知道是不是电池改了，还是充电池没变只是充电策略变了。
: 4万公里，3年r500，出保了，也犹豫是否花1万3换2019款，也就是买了个保修。自己觉得车加1万换可以接受。然后再战三年
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FROM 106.39.68.*
就问你平时踩刹车会连续踩10几脚不、间隔尽你可能的短，才会触发。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 刹车泵低温狂踩导致真空度不足
: 这个最要命……
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