不过特斯拉的做工的确不咋滴，产线品控也不好说看运气。

至于刹车，你多虑了，eu5的单踏板给特斯拉输送车主了，我上脚就开的很好，丝毫不需要适应。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你给人家往坑里推呀。
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FROM 106.39.68.*

汗
以为大神对分期也有招
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我觉得车卖掉，6w首付，每个月还4000多也还可以，要是接受不了另算呗，仅仅代表我觉得不错。
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FROM 223.104.40.*

具体说说~~~？

【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: r550才是火坑，只有我这种大小毛病全知道的才敢买，目前还没完全把隐患全清掉。
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FROM 223.72.74.*

也去看了一下。19版eu5电池标的是332.1v，153AH。2018款是353.7，150AH。电池标的是少三度。不知道是不是电池改了，还是充电池没变只是充电策略变了。
4万公里，3年r500，出保了，也犹豫是否花1万3换2019款，也就是买了个保修。自己觉得车加1万换可以接受。然后再战三年


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 电池水泵线束（已加固避雷），空调线束（目测我这批ok），pm25风扇异响（拔线不用），方向盘异响（润滑液搞定），刹车泵低温狂踩导致真空度不足（对我问题不大忽略不去换泵），wtc绝缘隐患（目前还没问小工怎么拔线保平安，我目前只有这一个风险点，趴窝不会拔线，只能叫拖车），ACC雷达误报（不影响使用，等固件更新中），车道保持提醒失效（不常用等有时间一起解决）等等。
: 即有设计问题，也有零部件质量问题，设计问题研发说应该已经在2020及以后的型号解决了，后续零部件供应商也已经改进，但量太小，只能观察了。
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FROM 223.104.38.*

刹车泵低温狂踩导致真空度不足

这个最要命……

【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 电池水泵线束（已加固避雷），空调水泵线束（目测我这批ok），pm25风扇异响（拔线不用），方向盘异响（润滑液搞定），刹车泵低温狂踩导致真空度不足（可换泵但对我影响不大忽略），wtc绝缘隐患（目前还没问小工怎么拔线保平安，我目前只有这一个风险点，仅仅是风险而已
: 即有设计问题，也有零部件质量问题，设计问题研发说应该已经在2020及以后的型号解决了，后续零部件供应商也已经改进，但量太小，只能观察了。
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FROM 223.72.74.*