- 主题:踩油门，电门的正确方式？
Lz真有才，方法一你不累啊，难道是追求上上下下的享受
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 方法一，踩油门或者电门，速度到了一定的速度后，丢油门或电门（非回收模式），滑行。滑行到速度降低后，再踩油门或电门提速，如此反复。
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: 方法二，踩住油门或电门不松，均匀维持在一定的速度上，除非有刹车情况，否则维持这个速度。
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: 哪个方法省油，或省电。
来自 NOH-AN00
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FROM 223.104.67.*
失敬失敬，您就是江湖大名鼎鼎的钢右腿铁脚踝？
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: Lz真有才，方法一你不累啊，难道是追求上上下下的享受
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: 来自 NOH-AN00
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 222.129.52.*
不好说，要看速度和电机效率曲线
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FROM 119.3.119.*
一这种 开着不嫌累？
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 方法一，踩油门或者电门，速度到了一定的速度后，丢油门或电门（非回收模式），滑行。滑行到速度降低后，再踩油门或电门提速，如此反复。
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: 方法二，踩住油门或电门不松，均匀维持在一定的速度上，除非有刹车情况，否则维持这个速度。
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FROM 111.194.219.*
电机低功率低效。所以方法一理论上省电。实际看不出来。
【 在 hoho0ohoh 的大作中提到: 】
: 不好说，要看速度和电机效率曲线
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FROM 221.221.54.*
我是油车，方法1，省油吗。
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FROM 27.17.85.*
省油省电跟踩油门电门没什么关系，重点是要看怎么踩刹车，根据路况，提前预判滑行过去不踩刹车，才是省油省电的王道。
当然了滑行过程也得做好被骂肉车的准备。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 方法一，踩油门或者电门，速度到了一定的速度后，丢油门或电门（非回收模式），滑行。滑行到速度降低后，再踩油门或电门提速，如此反复。
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: 方法二，踩住油门或电门不松，均匀维持在一定的速度上，除非有刹车情况，否则维持这个速度。
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: 哪个方法省油，或省电。
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 106.121.135.*
你牛，实现了人工pwm脉宽调制
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 方法一，踩油门或者电门，速度到了一定的速度后，丢油门或电门（非回收模式），滑行。滑行到速度降低后，再踩油门或电门提速，如此反复。
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: 方法二，踩住油门或电门不松，均匀维持在一定的速度上，除非有刹车情况，否则维持这个速度。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 106.121.185.*
省油是王道，一定要实现最佳脚法，我的车滑行距离远，速度衰减少，可以滑行很远，要充分利用起来，因为我的车质量大，惯性大，没有动力回收，可以滑行遥远的距离，在路上这么一路走，一路滑，应该是可以省油的吧
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FROM 58.49.44.*
应该是匀速省油。
做个示例，假设匀速给油速度是60，开两小时；用你的方式简化一下，假设是40的速度和80的速度各开了一小时。
风阻是跟速度平方成正比的，这样你需要克服的总阻耗会比匀速开来的高。而且，匀速的燃油效率也会更高。
溜车滑行，只是在前面堵车或者等灯，需要减速的时候用用，才有省油效果
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 省油是王道，一定要实现最佳脚法，我的车滑行距离远，速度衰减少，可以滑行很远，要充分利用起来，因为我的车质量大，惯性大，没有动力回收，可以滑行遥远的距离，在路上这么一路走，一路滑，应该是可以省油的吧
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FROM 111.201.95.33