- 主题:比亚迪10月80000辆
12月应该就超过10w了
【 在 i6v1206 (微视角) 的大作中提到: 】
: 比亚迪股份：10月新能源汽车销量为81040辆，上年同期为23217辆；本年累计41.86万辆，同比增长212.03%。
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: 发自「今日水木 on iPhone 2049 Pro Plus」
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插混增长也不小，只是纯电增长更大而已
【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
: 10月销量，纯电41232，插混38771，燃油8895，商用1087，全部89935，插混的销量总是比预想的低，纯电总是比预想的高，我现在觉得很可能插混还有技术的问题没完全解决，不敢放量，要不这半年不会一次次比预想的低
: 【 在 lovel 的大作中提到: 】
: : 有具体车型的数据不？
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销量持续增加那么大，出现产能问题不是正常吗
【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
: 之前各种渠道说四季度dmi产量大为提升，现在又说年底了，反正产量不足可以一直说下去，DMI产量问题从四月份忽悠到现在了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : EV车型目前只有海豚是全新3.0平台产线，PHEV车型目前基本都是全新DMi平台产线，所以这两类车型对订单增量的快速消纳能力不一样。由于PHEV全系迁移到新平台生产，虽然产线硬件已经初步改造完成，但是制造团队仍然需要一些时间来提速。因此，PHEV车型的产能爬升斜率会暂时小于EV车型（虽然PHEV车型的积压订单多于EV车型），到年底月产量达到10万+之后，PHEV车型的订单增速就能逐渐展现了。
: : 【 在 YSharp 的大作中提到: 】
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终于理解一点了，谢谢
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: EV车型目前只有海豚是全新3.0平台产线，PHEV车型目前基本都是全新DMi平台产线，所以这两类车型对订单增量的快速消纳能力不一样。由于PHEV全系迁移到新平台生产，虽然产线硬件已经初步改造完成，但是制造团队仍然需要一些时间来提速。因此，PHEV车型的产能爬升斜率会暂时小于EV车型（虽然PHEV车型的积压订单多于EV车型），到年底月产量达到10万+之后，PHEV车型的订单增速就能逐渐展现了。
: 【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: : 插混增长也不小，只是纯电增长更大而已
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70022辆，最近几个月每月增一万台左右
【 在 jzh800 (老玩童) 的大作中提到: 】
: 9月多少？
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: 【 在 i6v1206 的大作中提到: 】
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现在主要是唐DMi
【 在 oBigeyes (雾里看花) 的大作中提到: 】
: 唐18年的车型，后来小改过。ev和dm早就没销量了。纯油可能还能卖一点。
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: 【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: : 还缺了e2的6000辆左右。
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