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- 主题:比亚迪10月80000辆
- 所有车企同比增长都很猛，毕竟去年疫情。
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 同比增长太猛了
: 来自 NOH-AN00
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FROM 223.71.143.* - 燃油车都不到一万了，还不停产，弄啥嘞，把产能疼给插混不香吗？
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 10月销量，纯电41232，插混38771，燃油8895，商用1087，全部89935，插混的销量总是比预想的低，纯电总是比预想的高，我现在觉得很可能插混还有技术的问题没完全解决，不敢放量，要不这半年不会一次次比预想的低
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FROM 223.71.143.* - 吉利做到新能源车月销8万了？
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
这不是吉利几年前就做到了的？
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 101.95.150.* - 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是不敢放量，是插混没纯电的需求大，放眼全国，插混的销量始终只有纯电的1/4。说明广大用户脑子是会算账的。
: 既然想省油钱，为何不一步到位买纯电？每公里9分钱，比坐地铁还便宜，还无需保养，不比插混香？
: 既然要省油钱，就干脆买个大电池的，一两个星期才需要充一次电，跑长途时可以忽略掉油费，只负担过路费，如果是节假日，连高速过路费都免了，比火车硬座还便宜。插混的使用成本能拼得过吗？
: ...................
秦的电车比秦的油车贵了5w，这五万你要跑10w公里才能省回来。账本不是你说的那种算法的。电车电费是便宜，车也贵呀。人民群众买电车不是因为电车成本低好不好（除了AO小车），你先搞清楚这个逻辑吧。
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FROM 36.112.19.* - 我是说纯电和插混比啊，不是跟纯油比，秦plus ev 次顶配（500续航）跟秦dmi顶配比就贵4000，配置上也没啥区别，这4000的差价两年保养费就赚回来了。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 秦的电车比秦的油车贵了5w，这五万你要跑10w公里才能省回来。账本不是你说的那种算法的。电车电费是便宜，车也贵呀。人民群众买电车不是因为电车成本低好不好（除了AO小车），你先搞清楚这个逻辑吧。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.* - 总销量
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 吉利做到新能源车月销8万了？
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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: ...................
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FROM 223.71.143.* - 插混增长也不小，只是纯电增长更大而已
【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
: 10月销量，纯电41232，插混38771，燃油8895，商用1087，全部89935，插混的销量总是比预想的低，纯电总是比预想的高，我现在觉得很可能插混还有技术的问题没完全解决，不敢放量，要不这半年不会一次次比预想的低
: 【 在 lovel 的大作中提到: 】
: : 有具体车型的数据不？
: :
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FROM 223.104.68.* - 【 在 lovel 的大作中提到: 】
: 有具体车型的数据不？
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FROM 139.227.114.* - 每次开高管会就说下个月插混放量，然后每次一个月增加6-7000的插混增加，这跟放出的16万在手插混订单比，可差远了，所说和所做明显不符，不知道插混的问题在哪
【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: 插混增长也不小，只是纯电增长更大而已
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: 【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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修改:tgftgf163 FROM 42.249.23.*
FROM 42.249.23.* - 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我是说纯电和插混比啊，不是跟纯油比，秦plus ev 次顶配（500续航）跟秦dmi顶配比就贵4000，配置上也没啥区别，这4000的差价两年保养费就赚回来了。
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我咋看是差2w呢? 一个12多一个10多
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FROM 36.112.19.*