- 主题:比亚迪10月80000辆
这种增长三倍的少见，大众，两田都在跌啊
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 所有车企同比增长都很猛，毕竟去年疫情。
来自 NOH-AN00
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FROM 223.104.67.*
因为插混的单子别人抢不走，
晚点儿交付也没问题
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 10月销量，纯电41232，插混38771，燃油8895，商用1087，全部89935，插混的销量总是比预想的低，纯电总是比预想的高，我现在觉得很可能插混还有技术的问题没完全解决，不敢放量，要不这半年不会一次次比预想的低
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FROM 61.185.186.*
海豚销量不错，看好吊打id3
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 【 在 lovel 的大作中提到: 】
: : 有具体车型的数据不？
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 61.148.243.*
dmi利润低啊，ev明显利润高，产能有限的时候，肯定尽可能生产高利润的
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 每次开高管会就说下个月插混放量，然后每次一个月增加6-7000的插混增加，这跟放出的16万在手插混订单比，可差远了，所说和所做明显不符，不知道插混的问题在哪
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: --来自微水木3.5.11
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: FROM 42.249.23.*
: --来自微水木3.5.11
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.205.*
EV车型目前只有海豚是全新3.0平台产线，PHEV车型目前基本都是全新DMi平台产线，所以这两类车型对订单增量的快速消纳能力不一样。由于PHEV全系迁移到新平台生产，虽然产线硬件已经初步改造完成，但是制造团队仍然需要一些时间来提速。因此，PHEV车型的产能爬升斜率会暂时小于EV车型（虽然PHEV车型的积压订单多于EV车型），到年底月产量达到10万+之后，PHEV车型的订单增速就能逐渐展现了。
【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: 插混增长也不小，只是纯电增长更大而已
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: 【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
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FROM 139.227.114.*
海豚、元plus等EV3.0全新平台的车型都已经吸取了DMi车型的教训，在上市之前就已经按照乐观预估的销量完成了全新平台的产线建设和团队筹备，所以海豚车型发布之后就能立即实现稳定供应5000～6000，不至于像DMi车型一样被超量涌入的订单打个措手不及。
【 在 caoyuanmuge 的大作中提到: 】
: 海豚销量不错，看好吊打id3
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 【 在 lovel 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*
之前各种渠道说四季度dmi产量大为提升，现在又说年底了，反正产量不足可以一直说下去，DMI产量问题从四月份忽悠到现在了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: EV车型目前只有海豚是全新3.0平台产线，PHEV车型目前基本都是全新DMi平台产线，所以这两类车型对订单增量的快速消纳能力不一样。由于PHEV全系迁移到新平台生产，虽然产线硬件已经初步改造完成，但是制造团队仍然需要一些时间来提速。因此，PHEV车型的产能爬升斜率会暂时小于EV车型（虽然PHEV车型的积压订单多于EV车型），到年底月产量达到10万+之后，PHEV车型的订单增速就能逐渐展现了。
: 【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: : 插混增长也不小，只是纯电增长更大而已
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--来自微水木3.5.11
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FROM 42.249.23.*
吉利几年前就8万了，那现在一月销量几十万了?
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 总销量
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FROM 113.143.214.*
销量持续增加那么大，出现产能问题不是正常吗
【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
: 之前各种渠道说四季度dmi产量大为提升，现在又说年底了，反正产量不足可以一直说下去，DMI产量问题从四月份忽悠到现在了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : EV车型目前只有海豚是全新3.0平台产线，PHEV车型目前基本都是全新DMi平台产线，所以这两类车型对订单增量的快速消纳能力不一样。由于PHEV全系迁移到新平台生产，虽然产线硬件已经初步改造完成，但是制造团队仍然需要一些时间来提速。因此，PHEV车型的产能爬升斜率会暂时小于EV车型（虽然PHEV车型的积压订单多于EV车型），到年底月产量达到10万+之后，PHEV车型的订单增速就能逐渐展现了。
: : 【 在 YSharp 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.68.*
终于理解一点了，谢谢
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: EV车型目前只有海豚是全新3.0平台产线，PHEV车型目前基本都是全新DMi平台产线，所以这两类车型对订单增量的快速消纳能力不一样。由于PHEV全系迁移到新平台生产，虽然产线硬件已经初步改造完成，但是制造团队仍然需要一些时间来提速。因此，PHEV车型的产能爬升斜率会暂时小于EV车型（虽然PHEV车型的积压订单多于EV车型），到年底月产量达到10万+之后，PHEV车型的订单增速就能逐渐展现了。
: 【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: : 插混增长也不小，只是纯电增长更大而已
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FROM 223.104.68.*