- 主题:比亚迪10月80000辆
这不是吉利几年前就做到了的?
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 牛啊
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 223.71.143.*
不是不敢放量,是插混没纯电的需求大,放眼全国,插混的销量始终只有纯电的1/4。说明广大用户脑子是会算账的。
既然想省油钱,为何不一步到位买纯电?每公里9分钱,比坐地铁还便宜,还无需保养,不比插混香?
既然要省油钱,就干脆买个大电池的,一两个星期才需要充一次电,跑长途时可以忽略掉油费,只负担过路费,如果是节假日,连高速过路费都免了,比火车硬座还便宜。插混的使用成本能拼得过吗?
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 10月销量,纯电41232,插混38771,燃油8895,商用1087,全部89935,插混的销量总是比预想的低,纯电总是比预想的高,我现在觉得很可能插混还有技术的问题没完全解决,不敢放量,要不这半年不会一次次比预想的低
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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所有车企同比增长都很猛,毕竟去年疫情。
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 同比增长太猛了
: 来自 NOH-AN00
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FROM 223.71.143.*
燃油车都不到一万了,还不停产,弄啥嘞,把产能疼给插混不香吗?
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 10月销量,纯电41232,插混38771,燃油8895,商用1087,全部89935,插混的销量总是比预想的低,纯电总是比预想的高,我现在觉得很可能插混还有技术的问题没完全解决,不敢放量,要不这半年不会一次次比预想的低
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FROM 223.71.143.*
我是说纯电和插混比啊,不是跟纯油比,秦plus ev 次顶配(500续航)跟秦dmi顶配比就贵4000,配置上也没啥区别,这4000的差价两年保养费就赚回来了。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 秦的电车比秦的油车贵了5w,这五万你要跑10w公里才能省回来。账本不是你说的那种算法的。电车电费是便宜,车也贵呀。人民群众买电车不是因为电车成本低好不好(除了AO小车),你先搞清楚这个逻辑吧。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
总销量
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 吉利做到新能源车月销8万了?
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 223.71.143.*
我说新能源车
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 这种增长三倍的少见,大众,两田都在跌啊
: 来自 NOH-AN00
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FROM 120.245.130.*
又不是线性递增的。
【 在 qko 的大作中提到: 】
: 吉利几年前就8万了,那现在一月销量几十万了?
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我说的是在秦plus ev和dmi之间选,这俩区别没有那么大。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 别的不知道
: 秦pro 电车和油车就完全两种车 除了外形一样 其他的都有很大区别 所以 不能说同样的车 电比油贵10万 不能这样比的
: 当然 秦pro这破车 当时卖20万也是够够的了。
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肯定的,吉利都是便宜车,不过电车本身就比油车贵。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 吉利?现在比亚迪的平均车价接近15w了,怕是比吉利高出很多了
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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