你的油车只有一个刹车，快扔了吧

【 在 cryingleaf @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 电驴有俩刹车，别扯到两轮去
: 【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: : 电驴踏板不都是单踏板模式吗，松油就减速
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#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 111.197.233.*

这个非常分人，我二十多年老司机就喜欢这种单踏板模式，市区太爽，高速倒是不需要。你想想小时候玩游戏就有很多手残党，怎么练也不行的那种，开车也一样。
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 单踏板逻辑越老的司机越难适应，因为已经完全适应了或者说固化了以前的开车逻辑，很难改
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: 我是新手买的特斯拉，单踏板模式对我来说简直太香了
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.72.84.*

这种天气，我的3可以不到11kw，呵呵。
【 在 xiaofei082 的大作中提到: 】
: MODEL Y 百公里13kw 11月多在北方吗？我不信
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: FROM 120.244.130.*
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.72.84.*

在苹果面前，用惯诺基亚的老司机根本不是老司机，对于model y来讲，无论是单踏板还是fsd，你都是个新手，你十几年的驾驶经验一点参考意义都没有，全篇看来其实你还沉浸在几十年的经验中无法自拔，新事物接触的时间太短了哥们，就不要妄作评价了，我6个特斯拉车友群里开个几百几千公里就出来指点江山，后来变成真香的比比皆是，再开开再说吧，最后也说一下本人情况，一个比你多几年驾龄，x车主，国内首批3车主（仅仅比第一批单独交付的那五位车主晚一个月），国内第一个驾驶model3完成成都-新疆自驾，向税务总局申诉讨还购置税的主要问题分子（未遂），花了大概60w买m3p的老韭黄，还准备买cybertruck的无药可救的人，说多了都是泪啊
  
【 在 HELL0 (hell+数字0) 的大作中提到: 】
:  先说本人情况，驾龄15年，出事故次数极少其中又以他人全责为主。多个国家驾驶经验，出去玩主要租车自驾，开过10小时以上的车应该有十几二十款，以家用型汽车为主。
:  从油车换到电车，原因是以前途观开了10年后面验车越来越麻烦，并且考虑近来搬家后用车频率提高油车限号不方便，电车堵车感受和用车成本心理更能接受，市内开车性价比高。
:  买特斯拉的主要原因就是占便宜心理，本来model y跟一众BBA都要卖50w+，现在就它降价狠，价格比国外居然还有优势。当然车本来也不错各类性能都在自己预期之内，之前试驾model x觉得挺高级的。还有之前准备买高性能版，后面标续航出来便宜近10w，立马改订单。
:  现在开了两个多月，2000公里，做个小总结哈。
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FROM 202.100.50.*

看楼主的描述怎么感觉这个单踏板和油车手动挡的发动机制动很像，看起来只是制动效果更明显。

我开手动时特别习惯用完全松开油门来减速，有时甚至减一挡。开自动挡以后，松油是加一挡的逻辑，完全没有减速的效果，不是很习惯。

另外，看大家自动驾驶/巡航时都备刹车，而我是把脚放油门上或放地下，因为我急刹的肌肉记忆是脚要换个地方踩。我曾尝试练习备刹车，结果碰到紧急情况脚会踩别的地方，差点出事，于是放弃了。

【 在 HELL0 的大作中提到: 】
: 先说本人情况，驾龄15年，出事故次数极少其中又以他人全责为主。多个国家驾驶经验，出去玩主要租车自驾，开过10小时以上的车应该有十几二十款，以家用型汽车为主。
: 从油车换到电车，原因是以前途观开了10年后面验车越来越麻烦，并且考虑近来搬家后用车频率提高油车限号不方便，电车堵车感受和用车成本心理更能接受，市内开车性价比高。
: 买特斯拉的主要原因就是占便宜心理，本来model y跟一众BBA都要卖50w+，现在就它降价狠，价格比国外居然还有优势。当然车本来也不错各类性能都在自己预期之内，之前试驾model x觉得挺高级的。还有之前准备买高性能版，后面标续航出来便宜近10w，立马改订单。
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