- 主题:等主流电芯密度到了500，续航是不普遍1000以上了？
看路线图30年实现这个目标
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FROM 117.136.0.*
估计还是带6，70度电池，当然因为密度高电池重量轻了，续航会有所增加。
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FROM 114.242.224.*
国产车能耗太高才使劲堆电池呢，主要把快充速度提高，特斯拉4680电池15分钟从0充到80%。会降成本不会堆电池到一千
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FROM 1.88.164.*
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 国产车能耗太高才使劲堆电池呢，主要把快充速度提高，特斯拉4680电池15分钟从0充到80%。会降成本不会堆电池到一千
就说现在，充电速度快的也不是特斯拉。
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FROM 111.192.37.*
很有意义，续航1000基本意味着多牛逼的司机都会在跑没电前累的要充电，没有续航焦虑了
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 国产车能耗太高才使劲堆电池呢，主要把快充速度提高，特斯拉4680电池15分钟从0充到80%。会降成本不会堆电池到一千
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FROM 117.136.0.*
题目的假设对的话，你的结论就对。
【 在 subdog (萨博·道哥) 的大作中提到: 】
: 看路线图30年实现这个目标
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FROM 180.90.133.*
你看工信部路线图，30年实现
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 题目的假设对的话，你的结论就对。
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FROM 117.136.0.*
不用等那么久，十年足够了，密度提高的同时，电池成本也在下降，到时候至少一半的车续航可以达到1000
【 在 subdog 的大作中提到: 】
: 看路线图30年实现这个目标
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FROM 202.108.65.*
30年到现在也就九年啊
【 在 census 的大作中提到: 】
: 不用等那么久，十年足够了，密度提高的同时，电池成本也在下降，到时候至少一半的车续航可以达到1000
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FROM 117.136.0.*
30年是指2030年吧？
【 在 census (与爱前行) 的大作中提到: 】
: 不用等那么久，十年足够了，密度提高的同时，电池成本也在下降，到时候至少一半的车续航可以达到1000
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: 【 在 subdog 的大作中提到: 】
: : 看路线图30年实现这个目标
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FROM 180.90.133.*