- 主题:特斯拉的单踏板模式其实就是能量回收＋自动刹车，并且可以调
系统更新了，能量回收比以前弱了，这也是好多人把能量回收和单踏板混一起了，两件事都有人有意见，有必要分开下。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 诟病最大的难道不是动能回收不可关吗。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 1.88.164.*
60到8的过程是能量回收，比较急，要不适应慢点抬油门
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
: 1，如果在路上60行驶，脚离开油门到8的过程刹车感觉急吗？
: 2，按你说的，脚离开油门应该没突然刹车的感觉。这样还有动能回收吗？
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FROM 1.88.164.*
单踏板既包括回收，也包括最后抬起的制动程度。回收是单踏板有且必须有的一部分。一开始是不是能够完全关掉回收。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 系统更新了，能量回收比以前弱了，这也是好多人把能量回收和单踏板混一起了，两件事都有人有意见，有必要分开下。
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 124.64.19.*
能量回收不可关，不可调，1,2,3抬油门后都是能量回收
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FROM 1.88.164.*
对，1是一直按时速8行驶，2是到时速8空档滑行到停，3是给autohold自动刹车
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FROM 1.88.164.*
解释到位，那就用1,浪费不了多少电。
其他车怎么样？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 对，1是一直按时速8行驶，2是到时速8空档滑行到停，3是给autohold自动刹车
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FROM 222.129.50.*
刚提车都是设置成1，和油车差不多。几天之后会试试3单踏板模式。模式1，需要踩刹车停车，红灯时间长要一直踩着杀车，或者深踩一下刹车激活自动驻车autohold。单踏板模式不管车是坡道还是平地，踩油门走，松油门先能量回收，低速后自动激活autohold。更多人用这个模式，车主估计有八九成的人用单踏板模式。
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FROM 1.88.164.*
因为你买的是假的特斯拉
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 很多人老把能量回收不可自己调等同于单踏板模式不可调。
: 其实有三个模式可选
: 1缓行、2.转动、3.保持
: ...................
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FROM 72.84.70.*
搞笑，你买的真的？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 因为你买的是假的特斯拉
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FROM 1.88.164.*
别解释了。
去年6月起特斯拉就把真车的松电门回收强度选择取消了，没取消的都是假冒的。
原因大概是因为特斯拉刹车踏板调节能量回收的算法不灵，可能引起刹车失灵，干脆简化，刹车踏板不管能量回收强度
【 在 YHESS 的大作中提到: 】
: 解释到位，那就用1,浪费不了多少电。
: 其他车怎么样？
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修改:gjq FROM 72.84.70.*
FROM 72.84.70.*