- 主题:144.4kWh 的大电池，NEDC 1008km
C11也不错，长安cs55，定位都很实用。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 广汽Aion s plus，荣威er6，几何a，几何c都满足。
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还要注意虚标的问题。我说的nedc600，是指真续航，不含虚标。
某些厂家的产品，要根据实用口碑，给它打个折。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 对，这两个也不错。nedc续航600以上，实用性大很多。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
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北汽定位不好，所以销量不行。
极狐定高了，EU5又定低了。
没有精确掌握我说的三原则。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 不虚标，不尿崩的只有北汽了，如果北汽能出续航600以上的eu5，我是愿意加5万换。
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得有太阳那么大个儿，放不到汽车里。
【 在 interbin 的大作中提到: 】
: 乐观点儿，技术进步也包括安全
: 聚变反应堆就没裂变堆的那些缺点
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买个大续航就为了每天充电？
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 你有慢充了还不每天充电？80%都开充了
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那你买个10万以下，续航300的，不是挺好？
车轻省电，买菜成本低。
弄个1000的，花那么多钱，还挺大风险（这个大家伙安全吗？）。日常电耗挺可观。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 能每天充电当然每天充电了，手机也是啊，管你是1400mah的iphone还是4000mah的mate。
: 谁知道明天要跑多远？谁知道周末要跑多远。
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我就说不经济呀，有钱没处花请忽略。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 大电池有很多优势啊，最大就是如果跑远程我跑的起。其他什么循环次数少寿命长就不说了。
: 我买汉兰达也是七座，虽然一年也没一次用到最后俩。
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有桩。也烦老充电。
需要大续航，一个是每年一两次的长途，还有周边短途游。
充电次数少，对寿命有好处。
搞成天天充，违背初衷了吧？
续航300，5天充。
续航500，7天充。
续航600，10天充。
续航1000，每天充。这钱花的。。。。。。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 大电池有很多优势啊，最大就是如果跑远程我跑的起。其他什么循环次数少寿命长就不说了。
: 我买汉兰达也是七座，虽然一年也没一次用到最后俩。
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我的老电车，有车友40万km了，差不多2000次了，没感觉衰减。
还是感觉需要大电池。
但是万事皆有度，多大合适？
不是越大越好。
还是3原则：
20万元以内，续航600以上，100度电以下。
经济性最高。
能够兼顾平时的经济适用，和偶尔的长途需求。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 大电池显然比小电池贵，在乎钱又没需求的当然选小电池。
: 但是等到几年后1000个循环衰减了就知道错了。
: 而且现在大部分人没有专属私桩，当然大电池好用了
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
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不是我说的哦。
见193，194楼。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 续航600，10天充。
: 续航1000，每天充。这钱花的。。。。。。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
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