- 主题:144.4kWh 的大电池，NEDC 1008km
又不是外国车，谁测WLTP。
【 在 KM7 的大作中提到: 】
: wltp多少？
:
--
FROM 120.245.130.*
现在上市的车都是60/70度电600km左右，加大了电池而已
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 wnwang 的大作中提到: 】
埃安LX PLUS 新车将采用一台最大功率 180kW 的永磁同步单电机，并配备 144kWh 的大电池，NEDC 工
- 来自 水木社区APP v3.5.3
--
FROM 186.5.18.*
吃饭补电也谈不上没有保障，只是说存在风险，但这个风险怎么说呢，可大可小，油车也不是完全没风险，去加油站吃闭门羹的事情也常有发生，可是油车是多数人选择的，大多数人的想法是，跟着多数人走肯定没错，所以电车作为少数群体的新事物，注定是要被拿着放大镜挑毛病的。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 其实现在补电的速度，吃两顿饭的时间大概能补一整个续航，所以500续航其实够了。但是现在吃饭补电没有保障。
: 冬季暖气和高速两个续航下降因素应该不会完全叠加，冬季开暖气的低速和高速电耗应该没有很大区别。
: :
--
FROM 120.245.130.*
电池包系统能量密度205Wh/kg，查查哪个车能做到。
【 在 premierlai 的大作中提到: 】
: 现在上市的车都是60/70度电600km左右，加大了电池而已
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
:
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
电池包质量690kg，电池系统能量密度205Wh/kg
希望广汽不要重蹈Aion S上的覆辙
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 车不重，才2.2吨，跟上一代差不多，说明主要是能量密度上来了 ...
--
FROM 223.104.41.*
你说的那叫下限，必须够一天所用。
我说的是上限，必须一宿能充足。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 每天上下班就开50公里，续航超100的部分都是浪费。
--
FROM 221.221.51.*
充电时间长于油车不一定是问题，要看长多少。如果是半小时左右，甚至一小时以内，还是可以接受的。
一千公里外的目的低，充满加一次半小时的充电能达到，那也可以接受了。毕竟中途要休息的。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 续航从来都不是电车的问题，问题是回血速度
:
: 我的车两分钟加满油，不超速能跑1200公里
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 87.123.242.*
厉害，这下不虚了
--
FROM 111.194.222.*
搞笑了，1小时就能充足的，干嘛非得一宿充足。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你说的那叫下限，必须够一天所用。
: 我说的是上限，必须一宿能充足。
--
FROM 120.245.130.*
Aion S是被宁德时代坑了，盲目信任了电池大厂的安全承诺。
这次电池包和电芯都是自研的，不会出现那种情况了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 电池包质量690kg，电池系统能量密度205Wh/kg
: 希望广汽不要重蹈Aion S上的覆辙
:
--
FROM 120.245.130.*