- 主题:不懂就问，电车的加速优势是不是主要在低速阶段？高速从80-120
看你买的啥车，电车跟油车一样，有1.0排量的低性能车，也有3.0排量的高性能车，你这么问，电车如何如何，是错误的，不同的电车性能差异很大，你得问具体那个品牌哪个型号的电车。
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 买了后开高速超车不方便也不合适啊
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FROM 223.104.39.*
没法回答，因为你所说的低速加速牛逼，是怎么个牛逼法，每个人对于是不是牛逼的理解不同，你有没有定量指标，比如0-50公里每小时加速低于几秒算牛逼，我的理解，0-50加速超过2秒的电车都不叫牛逼，但别人未必也这么理解。
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 不 我就问低速加速牛逼的那些车 高速表现是否一致
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 223.104.39.*
所以大功率电机费电，电机转速越低越费电，发热越厉害。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 大功率的电车低速高速加速都nb
: 小功率的只有低速nb
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FROM 223.71.143.*
特斯拉标准续航Model Y用220kW电机续航525km，换成200kW电机后续航增加到了545km。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 大功率的电车低速高速加速都nb
: 小功率的只有低速nb
: ...................
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FROM 223.71.143.*
你反了，同功率下，转速越低电流越大，发热越严重。机械摩擦发热远赶不上电机线圈内阻发热。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 反了吧，电机最怕过热，电机转速越高发热越严重，发热导致转换效率降低，就是费电，甚至自我保护功率限制
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FROM 120.245.130.*