特斯拉那个200多kW也是峰值功率。额定功率一样一半左右。  
  
【 在 paradiseJR (paradiseJR) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 ttl 的大作中提到: 】
:  : 写的就是电机的额定功率  
:  : Model 3p进口版实测的峰值功率到了440kw，国产版400kw  
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FROM 117.136.38.*

特斯拉标准续航Model Y用220kW电机续航525km，换成200kW电机后续航增加到了545km。

【 在 marion 的大作中提到: 】
:
: 大功率的电车低速高速加速都nb
: 小功率的只有低速nb
: ...................
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FROM 223.71.143.*

前三句正确。后边是你猜的。
【 在 marion 的大作中提到: 】
:
: 大功率的电车低速高速加速都nb
: 小功率的只有低速nb
: ...................
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FROM 221.221.54.*

反了吧，电机最怕过热，电机转速越高发热越严重，发热导致转换效率降低，就是费电，甚至自我保护功率限制

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 所以大功率电机费电，电机转速越低越费电，发热越厉害。
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FROM 183.173.87.*

能效永磁同步有优势啊，消除了稀土供应的忧虑后，特斯拉最新款Model S Plaid已经是三个电机全永磁同步了。

【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 永磁电机大电流下工作容易消磁，这点不如特斯拉的交流电机
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FROM 115.47.179.*