- 主题:不懂就问，电车的加速优势是不是主要在低速阶段？高速从80-120
你只需要买大功率的。
80～120根本不是事。
直接说，超120的车。
1.6吨，160kw的，超车很猛。
与油电无关。
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 买了后开高速超车不方便也不合适啊
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电机速度上去后，功率是恒定的。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电车的最大功率是虚的，速度上去以后功率越来越小，所以理想330匹最高只能跑170，而同级汉兰达途昂只有200多匹极速上200很轻松
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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高速表现，你只需看功率车重比。
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 不 我就问低速加速牛逼的那些车 高速表现是否一致
: :
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 221.221.51.*
每吨80kw就可以，100kw就相当不错了。
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 不 我就问低速加速牛逼的那些车 高速表现是否一致
: :
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 221.221.51.*
一匹马的平均功率是1马力，但是峰值可达十几马力。
这就是峰平比。电机可达3.5。
但是实际厂家标定是200%左右。
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
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: 这么nb么?吓的我赶紧翻了下教科书，书里面关于额定功率和过载系数的定义难道是假的？
: 明明书上说的同步电机过载系数300%啊，虽然这个数值各个厂家标定不一样，200%~400%的都用，但100%的真少见。
: ...................
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FROM 221.221.51.*
大马拉小车，效率低。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 特斯拉标准续航Model Y用220kW电机续航525km，换成200kW电机后续航增加到了545km。
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FROM 221.221.54.*
前三句正确。后边是你猜的。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 大功率的电车低速高速加速都nb
: 小功率的只有低速nb
: ...................
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FROM 221.221.54.*
特斯拉120速度功耗可能不到20kw。
国产的，想跑的远，看电量就行了。
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 那特斯拉60度电版本出来 ，也就能跑个200多公里就得赶紧充电了？
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FROM 221.221.54.*
你会看转速扭矩图吧，电压正比转速，电流正比扭矩。
低速段恒扭矩，就是恒电流。不是恒功率哦。
IGBT按照恒电流驱动就好。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 但是为了极低速下的扭矩，电流比非堵转状态下输出同样功率时要大不少，欧姆热也相应的多
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修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
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交流一样的，pwm控制，按电流控制，电压随缘。
电压随转速，电流随扭矩，完全的能量守恒。
功率=电压×电流=转速×扭矩。
【 在 threebird 的大作中提到: 】
: 你是错的，因为你学的是直流调速
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修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
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