- 主题:国产新势力要想盈利，只有靠付费软件挣钱
国产新势力的硬件采购、制造没有话语权、议价权，成本被上游拿捏的死死的
也没有比亚迪的核心三电自产能力，没有特斯拉的品牌溢价、规模优势、成本控制能力
基本上是卖一辆亏一辆，卖的越多亏的越多，烧钱终究会有个尽头
目前来看，最有希望率先盈利的是小鹏，其付费NGP的渗透率达到了很高的水平，拿新车P5举例子，选购激光雷达的用户达到了至少三成以上，而这三成用户大概率会花钱选装NGP软件。
特斯拉国内选装FSD的用户凤毛菱角，小鹏这方面算是国货之光了，也是最有前景的公司了
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毛利率都到百分之20了 还要多少
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 国产新势力的硬件采购、制造没有话语权、议价权，成本被上游拿捏的死死的
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: 也没有比亚迪的核心三电自产能力，没有特斯拉的品牌溢价、规模优势、成本控制能力
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: 基本上是卖一辆亏一辆，卖的越多亏的越多，烧钱终究会有个尽头
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: 目前来看，最有希望率先盈利的是小鹏，其付费N
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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先别想造车赚钱的事，客户多了以后卖广告就行。
【 在 AD007 (AD007) 的大作中提到: 】
: 国产新势力的硬件采购、制造没有话语权、议价权，成本被上游拿捏的死死的
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: 也没有比亚迪的核心三电自产能力，没有特斯拉的品牌溢价、规模优势、成本控制能力
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你不知道新势力的毛利率在汽车公司里是排前面的吧
卖一辆亏一辆早就不存在了
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 国产新势力的硬件采购、制造没有话语权、议价权，成本被上游拿捏的死死的
: 也没有比亚迪的核心三电自产能力，没有特斯拉的品牌溢价、规模优势、成本控制能力
: 基本上是卖一辆亏一辆，卖的越多亏的越多，烧钱终究会有个尽头
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还有广告吧，前阵子蔚来不就大屏上放广告了么
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 国产新势力的硬件采购、制造没有话语权、议价权，成本被上游拿捏的死死的
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: 也没有比亚迪的核心三电自产能力，没有特斯拉的品牌溢价、规模优势、成本控制能力
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买股票拉？
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 国产新势力的硬件采购、制造没有话语权、议价权，成本被上游拿捏的死死的
: 也没有比亚迪的核心三电自产能力，没有特斯拉的品牌溢价、规模优势、成本控制能力
: 基本上是卖一辆亏一辆，卖的越多亏的越多，烧钱终究会有个尽头
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蔚来应该是从车主持续赚钱更多的新势力吧 1.电池升级 2.商城卖货 3.各种无忧服务费,换电费. 4.可以考虑做做酒店旅游之类的.
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小鹏是三傻里毛利最低的一个。如果不算在开发的新平台导致的成本增加，三傻应该是在赚钱的。
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现在的软件都不成熟的状态，真的是不知道这些车厂哪来的勇气拿出来卖，然后竟然还有人愿意花钱买。
我觉得车厂整车上赚钱就可以相当可观了，软件上赚的钱和硬件上赚的钱比起来，不值一提。
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FROM 114.242.224.*
国货之光
用信仰买车，用信仰持股，买股票赚一辆车
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 买股票拉？
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