- 主题:极氪的底盘确实好
今天试驾了一下，不是顶配空悬，但可以说已经是新能源车底盘桃浦万了，比极星的体验也好。
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FROM 211.94.240.*
这车首当其冲的优点就是机械素质。其实还很多其他优点，比如电池安全技术、矩阵式LED大灯、全系标配hud之类，但这些只是性价比高，或者都能堆出来。但是底盘素质可不容易弄好的，所以算是国产车里非常难得的优点。
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FROM 123.113.222.*
极星2好像是殿堂级的ohlins dfv避震，吊炸天；
仅看参数极氪很不错，不过极氪还需要等半年以上才会稳定，目前看前1000车主比小白鼠海白鼠，当初es8服务就好太多了，问题都没出群；传统车企学新势力还是四不像。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 今天试驾了一下，不是顶配空悬，但可以说已经是新能源车底盘桃浦万了，比极星的体验也好。
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FROM 223.104.40.*
机械素质这东西看堆料但更看调校，不是互联网造车那种单纯砸钱能解决的问题（要是能的话，也不至于燃油车砸了这么多年钱还在抄袭汉兰达的底盘），极氪毕竟有路斯特、沃尔沃在机械素质上背书，车是用来开的，不是用来玩的，开得舒服比车机舒服重要1万倍，所以有些造车新势力底盘质感那么差还卖那么贵真理解不了
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 今天试驾了一下，不是顶配空悬，但可以说已经是新能源车底盘桃浦万了，比极星的体验也好。
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发自「今日水木 on SM-G9960」
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修改:zeians FROM 139.207.199.*
FROM 139.207.199.*
es8问题还少么？没出群你咋知道有问题的。当然这个不是用来比烂的。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 极星2好像是殿堂级的ohlins dfv避震，吊炸天；
: 仅看参数极氪很不错，不过极氪还需要等半年以上才会稳定，目前看前1000车主比小白鼠海白鼠，当初es8服务就好太多了，问题都没出群；传统车企学新势力还是四不像。
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FROM 123.113.222.*
你不觉得极氪爆出来的问题太多了吗，车主都不满意…硬件参数是不错，但是我就觉得是半成品，我要买也要等半年一年或者下一代才会坑少一些…
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: es8问题还少么？没出群你咋知道有问题的。当然这个不是用来比烂的。
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FROM 223.104.40.*
好不好全靠一张嘴，不信。
我需要看到的是数据，真实的测试数据。
例如，麋鹿速度。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 今天试驾了一下，不是顶配空悬，但可以说已经是新能源车底盘桃浦万了，比极星的体验也好。
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FROM 120.245.130.*
舒不舒服全看司机脚法，整天大脚刹车大脚油门城市道路玩儿飙车的，乘客都能坐吐了，谈何舒服？
先把最高加减速控制在1m/s/s以下，转弯离心加速度控制在0.2m/s/s以下，再谈舒不舒服。
最基本的驾驶平稳都做不到，哪儿来的舒服啊。
【 在 zeians 的大作中提到: 】
: 机械素质这东西看堆料但更看调校，不是互联网造车那种单纯砸钱能解决的问题（要是能的话，也不至于燃油车砸了这么多年钱还在抄袭汉兰达的底盘），极氪毕竟有路斯特、沃尔沃在机械素质上背书，车是用来开的，不是用来玩的，开得舒服比车机舒服重要1万倍，所以有些造车新势力底盘质感那么差还卖那么贵真理解不了
: 发自「今日水木 on SM-G9960」
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FROM 120.245.130.*
麋鹿是基础，还需要下赛道验证一下，每次圈速不如es6岂不丢人了。
极氪堆料要实在的多，看好他。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 好不好全靠一张嘴，不信。
: 我需要看到的是数据，真实的测试数据。
: 例如，麋鹿速度。
: ...................
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FROM 223.104.40.*
没错。
另外，赛道时长是反映极限驾驶能力的，但无法反映乘客舒适度。
我认为应该设计一套评价舒适度的指标，包括在固定测试项目、测试环境、测试规程下的四个座垫处横向和垂向最大加速度、横向和垂向最大振幅、横向和垂向晃动收敛时间，以量化指标反映出悬挂的减震性能。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 麋鹿是基础，还需要下赛道验证一下，每次圈速不如es6岂不丢人了。
: 极氪堆料要实在的多，看好他。
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