- 主题:极氪的底盘确实好
极星2好像是殿堂级的ohlins dfv避震，吊炸天；
仅看参数极氪很不错，不过极氪还需要等半年以上才会稳定，目前看前1000车主比小白鼠海白鼠，当初es8服务就好太多了，问题都没出群；传统车企学新势力还是四不像。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 今天试驾了一下，不是顶配空悬，但可以说已经是新能源车底盘桃浦万了，比极星的体验也好。
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
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你不觉得极氪爆出来的问题太多了吗，车主都不满意…硬件参数是不错，但是我就觉得是半成品，我要买也要等半年一年或者下一代才会坑少一些…
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: es8问题还少么？没出群你咋知道有问题的。当然这个不是用来比烂的。
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麋鹿是基础，还需要下赛道验证一下，每次圈速不如es6岂不丢人了。
极氪堆料要实在的多，看好他。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 好不好全靠一张嘴，不信。
: 我需要看到的是数据，真实的测试数据。
: 例如，麋鹿速度。
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舒适度很难量化，否则媒体没有操作空间了。
如果没有深度试驾，只能体验一下加减速过度、减速带、过弯侧倾这些。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 没错。
: 另外，赛道时长是反映极限驾驶能力的，但无法反映乘客舒适度。
: 我认为应该设计一套评价舒适度的指标，包括在固定测试项目、测试环境、测试规程下的四个座垫处横向和垂向最大加速度、横向和垂向最大振幅、横向和垂向晃动收敛时间，以量化指标反映出悬挂的减震性能。
: ...................
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我觉得用户共创玩脱了，交付这么重大的节点，不应该。至少应该像es8当初一样，小问题内部吸收…
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 问题是多啊，软件尤其多
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厂家也没有动机把这些参数公布供别人比较的…
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 台架上可以测，汽车测试场也可以测，媒体确实不太方便测，也不想搞的这么客观。
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正好避坑了…
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 就现在极氪的交付状态，下单就是半年后才能提车。
: 发自「今日水木 on 车吹斗士」
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汉ev、极氪必有一个水分极大。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 懂车帝测试汉ev的麋鹿是74.3kph
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