- 主题:DY上有人把秦DMI的传动结构拆解了
长城高管已经说过，长城的DHT技术做不到比亚迪那么低的成本，所以长城的玛奇朵定价和比它大不少的宋Plus高一点，我推测，这个定价还是看到DMI定价之后才定的这样，要不长城DHT太没竞争力了
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 看量产后的价格吧。
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: 个人感觉dmi这套成本控制非常有优势。可能量产车的售价已经打到了其他厂家的成本价，对于其他厂家，这种情况下产生竞争就很难受了。
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--来自微水木3.5.11
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换我也这么干，敏捷开发，迭代开发
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 这是沈飞的企业文化吧？
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大国重器，你搞敏捷开发？把金子一样珍贵的飞行员拿来当小白鼠不合适吧
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 e5200 的大作中提到: 】
换我也这么干，敏捷开发，迭代开发
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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是的，改了快30年了，到现在还没吃透原型设计，j16的背部减速板还去不掉，留着死重
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【 在 marion 的大作中提到: 】
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.104.40.*
长城在这方面的技术积淀和制造工艺 供应链积淀都不够，未来还有很多翻身仗等着去打
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 长城高管已经说过，长城的DHT技术做不到比亚迪那么低的成本，所以长城的玛奇朵定价和比它大不少的宋Plus高一点，我推测，这个定价还是看到DMI定价之后才定的这样，要不长城DHT太没竞争力了
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挖个坟，科普一下DMI系统的简单高效精巧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 很清楚明白的讲清楚了工作原理，有兴趣的可以看看，简单概括就是：简单、高效、设计精巧。
: 不是把内燃机 变速箱 电动机 电池 电控全都玩儿明白的工程师，是设计不出这种疯狂做减法却能使功效最大化的动力结构的。这是多年跨领域 多领域技术积累的结晶，裁剪的每一刀，都是像山一样高的专利壁垒。
: 某总工的“名言”：修改原型设计，要慎之又慎。
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