- 主题:从能量利用角度看，刹车回收电力不如油车的滑行利用率高！
顺溜，远。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 不顺溜，不远
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FROM 221.221.52.*
越重越远。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 能量回收不是有几个档可以选吗
: 就算是选择不回收，直接滑行，因为电动车比较重，也滑行的不远。
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FROM 221.221.52.*
下坡
【 在 west 的大作中提到: 】
: 回收能量怎么滑行？
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FROM 106.121.176.*
油车也可以刹车时回收电力，电车也可以滑行。
你的比较是苹果和橘子比。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 从能量利用角度看，刹车回收电力不如油车的滑行利用率高！
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FROM 87.123.242.*
你说的没啥意义。还不如说油车直接跑起来给蓄电池充电。
【 在 pingshtu 的大作中提到: 】
: 油车也可以刹车时回收电力，电车也可以滑行。
: 你的比较是苹果和橘子比。
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FROM 27.18.64.*
楼主原来是踢馆的
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 从能量利用角度看，刹车回收电力不如油车的滑行利用率高！
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FROM 36.44.219.*
他这个说法是有道理的，你的一边滑行一边回收的情况下滑行距离肯定不如油车滑行距离远，油车相当于电车完全关闭回收状态下的滑行。其实电车最有效的做法是自动做到不踩刹车滑行时候无动能回收，只有踩下刹车时候才回收并且跟踩下的力度强相关，不知道这个现在在技术上有什么难度，大家都不采用，只是简单粗暴的不踩油门就表示要回收。就像在高速上面开回收比不开回收不会更省电，因为高速上面更多的情况不是踩刹车而是松油门。
【 在 changlonghui 的大作中提到: 】
: 你开了就知道了，电车滑得比手动溜的多的多。
: 一边滑行，一边回收。
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FROM 211.144.19.*
目前好几款车都有这功能，不要光盯着新势力和特斯拉说电车的缺点
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 他这个说法是有道理的，你的一边滑行一边回收的情况下滑行距离肯定不如油车滑行距离远，油车相当于电车完全关闭回收状态下的滑行。其实电车最有效的做法是自动做到不踩刹车滑行时候无动能回收，只有踩下刹车时候才回收并且跟踩下的力度强相关，不知道这个现在在技术上有什么难度，大家都不采用，只是简单粗暴的不踩油门就表示要回收。就像在高速上面开回收比不开回收不会更省电，因为高速上面更多的情况不是踩刹车而是松油门。
: 【 在 changlonghui 的大作中提到: 】
: : 你开了就知道了，电车滑得比手动溜的多的多。
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FROM 36.44.219.*
坑王的帖子还是要支持一下的
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 从能量利用角度看，刹车回收电力不如油车的滑行利用率高！
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 124.64.16.*
哈哈。
谢谢
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 坑王的帖子还是要支持一下的
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 219.140.149.*