- 主题:元plus过几天会有店里的实车吗？
开车趟水过河都不怕，淋点水咋啦？本来机舱就不是封闭的，有些人就是啥不懂还特矫情。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 就是那个洗车前机舱成水帘洞的那个吗？
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这就是典型的技术营销话术了。
不说别的，就拿这个八合一来说，八合一就一定好吗？八合一对用户有哪些实质性的好处？其它车企都在宣传车辆带给用户的功能和体验，比亚迪干嘛，这些都不谈，上来就拽一些他创造的专业词汇。用户又不是造车的，自然被他这一套话术给迷惑了，好像八合一很先进，但跟过去相比，提高了多少没说，带来了哪些缺点没说。我们搞设计的都知道，任何一个方案都是有利有弊，如何选择是全面权衡后的结果，而营销话术的特点就是只说好的不谈缺点。当然这些我们用户都不关心，你看特斯拉很早就采用三合一电机了，他宣传过吗？很早就采用SiC变流器了，他宣传过吗？比亚迪总是喜欢拿这些东西出来说事儿，塑造出一副很懂技术的理工男形象，问题是这关用户屁事？真正用户关心的问题他一概不谈，车机体验烂的一批，智能辅助驾驶形同虚设，内饰外观杀马特，当然比亚迪真正牛逼的地方在于他能做的很便宜（同级电车），在便宜面前上述缺点都可以忽略。便宜才是比亚迪的最大卖点。
所以如果你就想买一辆能凑合着开的车，选比亚迪没问题，如果你想有一定的追求，比如说对功能，设计，智能化有一定的期待，你应该多看看其他品牌。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 3.0平台了解一下，八合一电机，短车身长轴距大空间，除了牌子其他都是完美的
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其实还可以，毕竟是老外设计的，没那么不堪，只是有些用力过度。
【 在 bigmealie 的大作中提到: 】
: 内饰极其辣眼，不知道现场感受实车会怎样
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关键是八合一有啥好处，比如把八个传统零部件简单焊在一起，也叫八合一了，并没有缩小体积，这就没有太多好处，反而不如让零件分散，更容易进行机舱布局。
【 在 xujiji 的大作中提到: 】
: 八合一坏了的话换件贵不
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特斯拉有个巨大的前备箱，其它宣传集成度高的车都没有，或者前备箱很小，你说是信广告还是信疗效？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 开玩笑，特斯拉集成度很高不宣传你怎么知道的？几合一很多企业都宣传，什么好处都列出好几项，并和上一代对比，你看都不看就说没什么用，还臆想传统部件简单焊一起？
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修改:yehorse FROM 223.104.39.*
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看了两遍，没看到提及空间利用率，如果有请指出。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 都不能多看两眼么
: 算了，你开心就好 比亚迪是垃圾车企
: 请保持你的认知
: ...................
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我可没说比亚迪是垃圾车企，能做便宜也是本事，这个必须承认。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 都不能多看两眼么
: 算了，你开心就好 比亚迪是垃圾车企
: 请保持你的认知
: ...................
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和自己以前比（例如和元pro比），也没见前机舱体积变小，或者放行李的空间增加呀？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 疗效不疗效不得和自己以前水平比吗？哦，又回到只有世界第一那是个东西，排名靠后的都是垃圾？
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车内空间等于轴距？闹呢
【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
: 车内空间大了呀，不到4.5的车长，2.7的轴距。传统车企要做到2.7轴距，车长一般都4.7左右
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