这问题就像特斯拉S十年前有前备箱，十年后技术大幅度提升，新S前机航和行李箱就大幅度增加了？

部件的集成度提升，是可以和之前同类零部件相比，体积性能对比是直观的，然后反应到新车的设计上，3.0平台轴长比明显提升已体现了这个，不然海豹那么像model3怎么实现的。

前备箱问题是比家或者说大部分厂家设计空间布局利用率上差，也不上心，即使零部件集成后体积小了，它也没有充分利用。更简单点说，汉ev和混动一个尺寸，没有发动机发电机，能省多少地方？前舱空荡了很多，也没有弄出个前备箱，你说就靠零部件集成度高点，立马前舱体积变小，可用空间明显增加可能吗？
  
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  和自己以前比（例如和元pro比），也没见前机舱体积变小，或者放行李的空间增加呀？
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:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 疗效不疗效不得和自己以前水平比吗？哦，又回到只有世界第一那是个东西，排名靠后的都是垃圾？
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车内空间等于轴距？闹呢

【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
: 车内空间大了呀，不到4.5的车长，2.7的轴距。传统车企要做到2.7轴距，车长一般都4.7左右
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相关度很大，有轴距才有内部空间的余地，如果连轴距都没有，内部空间无从谈起
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 车内空间等于轴距？闹呢
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车内空间最重要的是乘客舒适度，所以后备箱大小只关系拉货的多少，后备箱太大挤占乘坐空间也不好。如果想多拉货，买五菱宏光多好
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 车内空间长度==车长-前机舱长。跟轴距一点关系没有，你是不是没把后备箱空间也算在车内空间里面？
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