- 主题:现在新能源厂家连算力都不敢说，就去鼓励销售大胆试用自动驾驶
有些场景人更适合，有些场景机器更适合，这俩不是谁包含谁的关系。
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 老司机全神贯注还发现不了的危险让机器发现了。这早就应该无人驾驶了。
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FROM 3.1.141.*
对于眼脑确实不能更轻松，对于手脚可以，定速巡航也能让脚放轻松呢，你说是不是？
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 按照这个逻辑司机应该完全当作辅助驾驶不存在来开。所谓辅助驾驶能让司机更轻松是不是在骗人？
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我哪里假设用户是专家了？用户当然是小白，怎么用需要看说明书，或者听交付人员讲解，而不是自己想当然。
【 在 supomang 的大作中提到: 】
: 你的假设是用户是专家
: w的假设是用户是小白
: 所以你的观点不值一驳
: ...................
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FROM 120.245.130.*
对，就当作是带有车道保持功能的定速巡航去用。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 他说得没错吧，当有车插入或者前车减速时，用acc司机就得去克服条件反射。如果一有情况就介入，那就是只能是定速巡航或者不带刹车的acc了。
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你信这个卖点就等着出事故吧。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 巡航时司机不需要去介入刹车是acc的卖点，闭眼开是哪个辅助加速宣传的卖点？
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没有，一个原则就是，谁先发现危险谁就立即处理，而不用管对方是否也准备处理。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 哪些场景合适，那些场景不合适，有明确边界吗？用户知道那些情况对辅助驾驶来说是危险的，那些情况辅助驾驶是可以处理的吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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你不知道的时候，就把它当作定速巡航使用就完了。
它有可能提前替你处理了，但如果它没有，那你就仍然按你的原定节奏去处理就行。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 说实话，现在的辅助驾驶还不如定速巡航，对于驾驶者来说，定速巡航的边界非常清新，知道它能干什么，不能干什么；辅助驾驶的边界则非常模糊，你都不知道什么时候应该接替它。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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你不信就行了，别人愿意拿命赌是别人的事情，死的人多了，自然国家会重视，现在还是死得人太少，说明真正完全相信这东西的司机并不占多数。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 我不信。但很多司机确实这么用，所以存在潜在事故风险。
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所以我说要搞一个一键恢复嘛，这个应该是有的吧，毕竟如果是定速巡航，一脚刹车中断后，是可以一键恢复重新设置定速巡航的。
【 在 bluecase 的大作中提到: 】
: 但是大部分车不是按你这个思路设计的
: 大部分都是人接管，机器就退出。按你这个思路，基本就在机器和人直接来回切换，累死了。
: 介入时机这个wangcity说的其实挺对的。
: ...................
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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另外，ACC也应该有个风格设置，平缓/中等/激进。
在平稳风格下，侧前方如果有车子靠近，哪怕并线概率看起来不大，机器也马上处理，以极其平缓的减速度减速，这样人就不会觉得不知所措。
【 在 bluecase 的大作中提到: 】
: 但是大部分车不是按你这个思路设计的
: 大部分都是人接管，机器就退出。按你这个思路，基本就在机器和人直接来回切换，累死了。
: 介入时机这个wangcity说的其实挺对的。
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