- 主题:充入电量变少，磷酸铁锂冬季容量的锅？
因为人家是精神美国人（也许就是美国人），只看的上洋品牌
【 在 Rollins 的大作中提到: 】
: 消消气，比亚迪怎么你了？
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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先说优点，车大、舒适。然后开始吐槽缺点：1.夏天电池散热不行，具体表现为高温天气连续行驶后，如果快充的话功率会被限制。2.进入冬季后发现空调不热，24度自动的情况下，只能保持不冷的状态。3.充电桩兼容性不如上代车型，具体表现是国网60kw桩功率在48kw-55kw间，上代车都能跑到60kw。
总的来说，感觉提升空间较大。
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【 在 slippercc 的大作中提到: 】
汉车主说说，垃圾在哪里？我还在考虑要不要入手BYD汉。
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FROM 223.104.41.*
那我就当没事儿。。。夏天再看看
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【 在 ciper 的大作中提到: 】
电池特性决定的啊，低温下铁锂就是比三元的容量下降的多，不然为啥特斯拉低端才用铁锂
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FROM 223.104.41.*
磷酸铁锂嘛，买的时候就得有觉悟。
崩不崩，也得看使用，尽量不要低于30%，严格不低于20%，一周一次全充全放，问题就不大。
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 难道我的要崩(>﹏<)
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FROM 124.202.223.*
什么软件啊
【 在 fanku1990 (fanku1990) 的大作中提到: 】
: 入冬以来，快充了两次电，随手记录了下充入电量。发现一直是正的电损，头一次变负了。。。。想想电池也不可能突然衰减，猜测难道是最近电池活性低了？
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FROM 180.164.180.*
实际不是啊。
猜测夏天充电，线损高，散热损耗高。
最近的温度，损耗小。
再冷一点是不是要加热，保温，观察一下。
【 在 yubing (老朱) 的大作中提到: 】
: 冬天冲的电，应该更多，有一部分电需要加热电池和保温。
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FROM 180.164.180.*
电池衰减，我秦pro，是三元的，一年之后就少充好几度了。过了冬天也一样
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 入冬以来，快充了两次电，随手记录了下充入电量。发现一直是正的电损，头一次变负了。。。。想想电池也不可能突然衰减，猜测难道是最近电池活性低了？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 103.107.217.*
有网址吗？ 应用市场和bing都没找到
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 知电动
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FROM 210.12.236.*
小cx 你找找
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【 在 oRo 的大作中提到: 】
有网址吗？ 应用市场和bing都没找到
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FROM 223.104.40.*
找到了谢谢！没想到是小程序
【 在 fanku1990 (fanku1990) 的大作中提到: 】
: 小cx 你找找
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: 有网址吗？ 应用市场和bing都没找到
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