- 主题:Model Y的11月续航水平，不理解电量使用逻辑
没开哨兵模式
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 这天开哨兵模式，一小时掉一公里表显。要开了车里面的温度调节，也会用电
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FROM 220.249.55.*
好久没用空调了
【 在 omin 的大作中提到: 】
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: 表显没算空调吧，欢乐表实锤，充电损耗最多不会超过10%
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 119.123.241.*
做两测试，充满电立即出去跑一圈回来立即充满。另一个测试充满电放两天再充满。天气热开车内温度自动控制也费电。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 别老扯什么哨兵啦，很多人不开哨兵，77度电，表显消耗的电量也只有60度
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FROM 1.88.164.*
那你交电费是按特斯拉给你算的交还是充电桩给你算的交？
【 在 kurama78 的大作中提到: 】
: 最近深圳天气不错，model3 可以开到表显 10度/百公里，可是充电时候，要充 13-14度电 表显才增加100公里， 请问 实际百公里 耗电 是 10度呢，还是13-14度呢
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 14.120.100.*
驾驶员屁股坐上去之前的电耗是不统计在车机里的，提前预热和哨兵那些都不包括，冬天提前预热挺费电的，不只是加热座舱，还要加热电池
想拿准确的电耗数据可以自己装个teslamate
【 在 BMW520Li 的大作中提到: 】
: 车型Model Y，四驱长续航；已经行驶10000多公里；
: 上周使用了36度电，冲进去48度，觉得有点问题，第一感觉是充电桩真恶心，电损那么大。
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: ...................
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FROM 203.93.18.*
Re
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 电表到桩有损耗
: 桩到电池有损耗
: 电池到电机有损耗
: ...................
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FROM 61.135.18.*
啥时候新能源版不天天讨论电池，续航，充电，空调什么的，新能源车才算真的迈过坎了吧
【 在 BMW520Li 的大作中提到: 】
: 车型Model Y，四驱长续航；已经行驶10000多公里；
: 上周使用了36度电，冲进去48度，觉得有点问题，第一感觉是充电桩真恶心，电损那么大。
: 今天早上看了一下[upload=1][/upload]
: ...................
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FROM 183.192.43.*
我就不怎么看电耗续航之类的，用到剩100公里以内去充电就完事了
model Y长续航在南方的冬天也没什么衰减，随意跑，450公里妥妥的
【 在 jashen (咔咔) 的大作中提到: 】
: 啥时候新能源版不天天讨论电池，续航，充电，空调什么的，新能源车才算真的迈过坎了吧
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FROM 180.169.25.*
d档下电耗才算进去的。充电你看你用的啥充电桩，有几种品牌的充电桩电虚的很，线损没那么高
【 在 BMW520Li 的大作中提到: 】
: 车型Model Y，四驱长续航；已经行驶10000多公里；
: 上周使用了36度电，冲进去48度，觉得有点问题，第一感觉是充电桩真恶心，电损那么大。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 39.144.39.*
电费那么便宜真没啥好算的，
你只要关注：冲满电，一次能跑多少公里，别趴路上，就行了。
其他情况，跟个人用车条件的不同，差异太大了。
充一次电，用1天，还是用10天，差异太大。
【 在 BMW520Li (BMW520Li) 的大作中提到: 】
: 车型Model Y，四驱长续航；已经行驶10000多公里；
: 上周使用了36度电，冲进去48度，觉得有点问题，第一感觉是充电桩真恶心，电损那么大。
: 今天早上看了一下[upload=1][/upload]
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FROM 115.221.250.*