首任车主免费换电，二手车车主不享受免费换电服务，所以卖二手车时，电池很重要，因为有可能因为付费换电不划算，二手车主就不会再考虑换电了，或者就等到电池实在不能用了，去换一次


所以卖二手车之前，尽量找机会换到一个最新出厂的电池，这样二手车可以卖个好价格

是这个思路吧

引申出来的一个问题，再过个三五年，随着存量车中新车占比越来越小，电池性能普遍损耗增大，换电模式对新车车主就很鸡肋了吧。自己的新电池拿去换，被正准备卖车的老车主拿到后就留下了，然后高价卖二手车去了，这事儿不用想就知道肯定会发生。对于新车车主来说，这就等于换一次电就损失一大笔电池折旧费，亏不亏？

看着吧，换电模式，配合“首任车主免费换电”的鸡贼政策，早晚会被玩儿坏。
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修改:rehug FROM 36.112.180.*
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二手车，不但要看车架出厂日期，还要看电池出厂日期和循环次数

【 在 rehug (rehug) 的大作中提到: 】
: 首任车主免费换电，二手车车主不享受免费换电服务，所以卖二手车时，电池很重要，因为有可能因为付费换电不划算，二手车主就不会再考虑换电了，或者就等到电池实在不能用了，去换一次
: 所以卖二手车之前，尽量找机会换到一个最新出厂的电池，这样二手车可以卖个好价格
: 是这个思路吧
: ...................
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必须的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 二手车，不但要看车架出厂日期，还要看电池出厂日期和循环次数
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去换电站特顺路、用车次数多、换电次数多的当然无所谓

但偶尔换电的就吃亏了，为了偶尔换次电，把自己的新电池折腾没了，得不偿失吧

这种人在新车主中的比例应该很高

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 新车车主接着换呗，免费的为啥要自己充
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买二手车时候，声明是原装电池，估计也是卖点

【 在 rehug (rehug) 的大作中提到: 】
: 去换电站特顺路、用车次数多、换电次数多的当然无所谓
: 但偶尔换电的就吃亏了，为了偶尔换次电，把自己的新电池折腾没了，得不偿失吧
: 这种人在新车主中的比例应该很高
: ...................
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