- 主题:日式K-car改电为何没有出现
城区家用，买菜接送用车相当合适。
五菱放大它的miniEV，加1-2万，还能更火。
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类似Kcar，可以稍大放大，城市家用，出租车，网约车，城区园区短途办公用车货车，客货设计已经成熟，甚至可以限制时速90-100，不上高速。
只要有场地停车充电，在人口密集区域，绝对大发展。
油车生产城市肯定阻挠，但没有利益关联的诸侯应该动作再快一些。趁利益交织的时机，轻装上阵的，如青岛，柳州完全能改变行业。国电也不好处处设障。
山东没有油车厂吧？沿海中部一圈山东，福建，广西？江西呢？
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这么多人不理解，工具车，工具车，工具车，A点-B点的简单工具车，简单用途，不是简陋配置。
面子没用的，很多用户已经清醒了，过自己的生活，日常活动范围几十公里甚至更少的是大多数。
油车团伙因为既有利益和成本，不放低姿态。
纯电可是另一条跑道。
看地方zf有多大能量了，当然对手也是真强。
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