- 主题:日式K-car改电为何没有出现
城区家用，买菜接送用车相当合适。
五菱放大它的miniEV，加1-2万，还能更火。
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FROM 120.244.40.*
中国人买车还不是纯代步用途。还是会追求外形，空间，动力甚至品牌。再说了，你好不容易摇到一号，你愿意买一“小面包”吗？
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 城区家用，买菜接送用车相当合适。
: 五菱放大它的miniEV，加1-2万，还能更火。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 103.107.216.*
kiwi ev
【 在 takeitez (whatever) 的大作中提到: 】
: 城区家用，买菜接送用车相当合适。
: 五菱放大它的miniEV，加1-2万，还能更火。
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FROM 39.152.24.25
奔奔就是kcar
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
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: 城区家用，买菜接送用车相当合适。
: 五菱放大它的miniEV，加1-2万，还能更火。
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FROM 61.148.244.*
有Kcar的需求为啥要等电车，
奥拓，bydF0，
奈何无人买单都停产了。
油车都没需求厂家脑子进水了再改电。。。。
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 城区家用，买菜接送用车相当合适。
: 五菱放大它的miniEV，加1-2万，还能更火。
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FROM 120.244.220.*
类似Kcar，可以稍大放大，城市家用，出租车，网约车，城区园区短途办公用车货车，客货设计已经成熟，甚至可以限制时速90-100，不上高速。
只要有场地停车充电，在人口密集区域，绝对大发展。
油车生产城市肯定阻挠，但没有利益关联的诸侯应该动作再快一些。趁利益交织的时机，轻装上阵的，如青岛，柳州完全能改变行业。国电也不好处处设障。
山东没有油车厂吧？沿海中部一圈山东，福建，广西？江西呢？
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FROM 120.244.40.*
眼界就盯着北上广的摇号城市？mini eV北京本来就基本没有
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 中国人买车还不是纯代步用途。还是会追求外形，空间，动力甚至品牌。再说了，你好不容易摇到一号，你愿意买一“小面包”吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 106.120.182.*
嗯，这车在三四线城市还蛮火。
比如衡水、德州。。。
【 在 xiwangwww 的大作中提到: 】
: 奔奔就是kcar
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FROM 106.120.182.*
欧拉白猫黑猫就是……
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 城区家用，买菜接送用车相当合适。
: 五菱放大它的miniEV，加1-2万，还能更火。
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FROM 117.13.6.*
这么多人不理解，工具车，工具车，工具车，A点-B点的简单工具车，简单用途，不是简陋配置。
面子没用的，很多用户已经清醒了，过自己的生活，日常活动范围几十公里甚至更少的是大多数。
油车团伙因为既有利益和成本，不放低姿态。
纯电可是另一条跑道。
看地方zf有多大能量了，当然对手也是真强。
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FROM 120.244.40.*