- 主题:为什么电车主不讨论电机？
电机技术比较简单吧
【 在 topking (彷虾) 的大作中提到: 】
: 不像汽油车主讨论V8，L4，三缸一样讨论感应电机，永磁同步电机，开关磁阻电机。
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 202.120.13.*
再牛的电池
也能造出电动机匹配
【 在 xiti (xiti) 的大作中提到: 】
是电机不核心
还是电池太拉胯导致优先关注电池
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 说明电车车主知道电车和油车的根本区别
: 电机不是核心组件
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电机这玩意
985的工科毕业生从头起步
几年内也可以做个差不多的电机吧？
【 在 paradiseJR (paradiseJR) 的大作中提到: 】
电机这东西，大家都差不大，拉不开档次差距。
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FROM 202.120.13.*
铜矿可能是进口的
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
iPhone不是，核心芯片是国外设计生产的，
国产电机从炼铜炼铁炼稀土开始，全都是国产的
而且这些电机厂也卖电机给其他电车组装厂，也就是比亚迪自己设计制造电机
【 在 vta 的大作中提到: 】
: iPhone 也是国产，所以别动不动就抵制国产手机和汽车。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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白鹤滩发电机一台100万千瓦
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
设计思路和成本问题
中车连350公里的大功率高铁电机都能做，啥做不了？
电机里真正的核心是永磁材料
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不一样，特斯拉能连续跑230公里时速，他这个电机高转速区间能效特别高，
: 国产车跑不了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 202.120.13.*
控温很简单啊
【 在 cyshero (PDF) 的大作中提到: 】
材料没什么核心的，现在全都是钕铁硼，下一代永磁材料还是个大饼。主要问题还是钕铁硼的高温退磁，所以谁家散热技术好谁就能做到高功率，油冷加扁线方案看起来不错，就是成本高点
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 设计思路和成本问题
: 中车连350公里的大功率高铁电机都能做，啥做不了？
: 电机里真正的核心是永磁材料
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