跟文科妹子讲不清楚啊....
这是两件事！就跟你家娃的平衡车，有的车把可以360度转，有的只能左右各转45度一样。改这个角度比较容易。
但一般运动车型方向盘都比较紧，转向角度限制可能是对安全性的考虑。或者就觉得这件事不重要，也有可能。

【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 厉害了，随意设定。
: 人家运动型车费了基纽二虎之力才能增大一点点，到tsl身上成了白菜，都懒得设定，是这意思吧？
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FROM 221.218.142.*

那你说说为啥modelY方向盘打死拐弯半径明显比较大？
我开过宝马三系敞篷和525，都是运动模式方向盘转向更硬，为啥？
你说的这99%哪里得到的数据？

看了你的其它评论，都是张嘴就来，哈哈。

【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 我的建议是自己不懂就不要说的这么满吧。
: 实际上强调操控的运动型车转向角度一定大得多，这跟底盘悬架设计有关，我不敢说100%，但是99%是有正相关性的，就是操控越好的车转向角度一定越大。这个不是什么不重要、随意设置，这可以说是本质上的因素。
: 所以你说操控好、转向角度小，我就觉得奇怪，从设计上这本身就是矛盾的。
: ...................
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修改:lecco FROM 221.218.142.*
FROM 221.218.142.*

跪老美的跪族还是多
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 毕竟美国货，不能喷，要是国产的会被喷得他娘都不认得  
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: 【 在 lecco (123) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 222.242.205.*

怕录音？
【 在 tsingsh 的大作中提到: 】
: 这什么几把单位，人权都没有  
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: \- 来自 水木社区APP v3.5.1  
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.130.*

转弯这个主要是前备箱的原因，没有空间了  
  
【 在 lecco (123) 的大作中提到: 】
:  优点：
:  1、操控非常灵活，通常这么大的车转向时候会画个弧线，感觉MY能非常迅速的直接直线转弯。
:  2、单踏板模式非常舒适，适应了一天就很熟悉了，基本不用踩刹车，可以很灵活的控制。
:  3、目前北京这个气温，平均能耗13多点，我开的很猛，基本见空就超车，这能耗有点出乎意料。
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FROM 120.230.94.*