- 主题:新势力和传统厂真的还是要跟特斯拉好好学学
放右侧就更好了。
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 准备再买一辆电车，仔细看了看，国产电动车进步空间其实还是非常大的。三电车机就不谈了，单说一个细节，就是特斯拉充电口隐藏在尾灯那块。国产车能做到的几乎没有，基本上都是侧边扣一块，好看难看那就不说了，一块钢板上面扣个洞，成本明显就增加了。有的车充电接口隐藏在车标内，这得车头进去充电，实在是不方便。
: 特斯拉左侧车尾灯隐藏充电接口既美观，又节约成本，此类细节真的是值得国产车好好学习
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FROM 223.104.40.*
下车同一侧理由并不充分，不管左右，你都的到后面的充电桩上拿枪，那挂枪的位置显然影响更大，这个是垂直停车的情况。
放右后当然是考虑到右侧停车的情况，左后方遇到路边充电桩就尴尬了，需要逆行停车，否则线够不着，即使慢充线长，杵到外侧显然也不好。特斯拉现在这种适合右舵车习惯。
我们是左舵，国家应该强制规范，快慢充一体，都放到右后侧。
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 虽然我跟你一样感觉，好像右侧充电更方便
: 我现在这么想的，就是左侧是车主下车同一侧。右侧更方便是因为侧方停车的时候右侧会更靠近路边充电桩。我也觉得实际右侧更合理，而不是应该考虑左侧方便
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FROM 180.90.101.*
你没见过就得出结论了？
帝都这边不少的路边快充，我在西边至少遇到3处，路边上放置。东边通州有一些路边停车位配有慢充，国内右侧放车，充电桩当然也在路右侧，你哪儿来的结论左侧更好。
【 在 zzybh (大头) 的大作中提到: 】
: 我就没见到过侧方停车的公共充电桩
: 显然左侧更好啊
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FROM 180.90.101.*
那是现在快充桩一般充电枪挂在右侧，正好车左侧方便点。这个我前面说的了，桩都在后面的情况下，方不方便要看充电桩枪的位置，都挂左侧你看看还方便不。
【 在 zzybh (大头) 的大作中提到: 】
: 好吧，确实是不够见多识广，我所有充过电的地方都是倒库的
: 倒库的话充电口在左边要更方便一点
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FROM 180.90.101.*
那只是你觉得自己的桩确定。还有充电桩按车前面的，就说前面很方便很确定。
你车慢充放左边当然觉得左侧方便，慢充口放右侧的车多得是。
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
: 显然左侧好。自己装充电桩可控，左侧下车充电很确定。
: 单纯右侧充电桩碰到的概率很小。
: 为一个不确定小概率事件牺牲常用的确定事件，是很不明智的。
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FROM 180.90.101.*
你说慢充口再右侧，你怎么办？因为下车左侧，非要把枪装在左侧，然后把线拉到右侧插口？
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
: 我是说左侧下车这件事确定，而且自己可以决定桩装在左侧。所以在左侧很好。
: 装右侧就远了。
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FROM 180.90.101.*
这就说明左侧右侧，都是车子和桩对应决定，垂直车位，桩放在后面，左右差别很小。只要规定都在右侧，自然都装右侧方便。
从长远看，如果纯电继续大力推行下去，车越来越多，路边停车加上充电桩相对专门建个停车场要容易的多，有路就有路灯，有路灯就有供电渠道，这样看右侧当然更合适些。说无所谓的，可能自己没有遇到路边充电桩。
【 在 HBaiBai (我也叫小白) 的大作中提到: 】
: 如果慢充口在右侧，且能自己决定充电枪的位置，那就把充电枪放右边呗
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FROM 180.90.101.*
右利手人多这个没问题，所以目前主流快充桩是右侧挂枪。 但也有很多快充桩还是一拖二，左右都有，不会说枪放在左侧就只会左手拿了。
快充每个桩配一根枪其实很浪费，很多车快充最大功率持续的时间不长，显然应该两枪共用甚至四枪共用，智能分配功率才是正途。
【 在 HBaiBai (我也叫小白) 的大作中提到: 】
: 同意这个。倒库的充电桩明显更多。快充充电枪也一般在右侧，可能因为右利手人多的
: 原因。司机左侧下车，拿下右侧充电枪充电，明显走的最少。
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FROM 180.90.101.*
前面说了，快充放在左侧，就是右手拿着方便，仅此而已。 其他都是想象出来的问题，毕竟现在充电口左右都有，我无非是建议都放到右后角而已。
【 在 HBaiBai (我也叫小白) 的大作中提到: 】
: 侧方停车位确实充电口设在右侧合理，因为桩会在车右侧的马路牙子上。设在左侧估计
: 也是因为侧方的桩还是相对少不少。左侧充电口还有一个好处是司机上车的时候一眼能
: 看到自己的枪拔没拔，以免上车之后发现没拔枪再下来拔。还有就是枪挺大的，线也不
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