- 主题:新势力和传统厂真的还是要跟特斯拉好好学学
显然左侧好。自己装充电桩可控，左侧下车充电很确定。
单纯右侧充电桩碰到的概率很小。
为一个不确定小概率事件牺牲常用的确定事件，是很不明智的。
不如强制规定右侧充电桩的线必须够长。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 下车同一侧理由并不充分，不管左右，你都的到后面的充电桩上拿枪，那挂枪的位置显然影响更大，这个是垂直停车的情况。
: 放右后当然是考虑到右侧停车的情况，左后方遇到路边充电桩就尴尬了，需要逆行停车，否则线够不着，即使慢充线长，杵到外侧显然也不好。特斯拉现在这种适合右舵车习惯。
: 我们是左舵，国家应该强制规范，快慢充一体，都放到右后侧。
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修改:vta FROM 221.192.179.*
FROM 221.192.179.*
成本低又咋样？车价那么贵，消费者也没享受到，毛利率第一，都贡献给股民了。我们是买车，不是买股票。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 准备再买一辆电车，仔细看了看，国产电动车进步空间其实还是非常大的。三电车机就不谈了，单说一个细节，就是特斯拉充电口隐藏在尾灯那块。国产车能做到的几乎没有，基本上都是侧边扣一块，好看难看那就不说了，一块钢板上面扣个洞，成本明显就增加了。有的车充电接口隐藏在车标内，这得车头进去充电，实在是不方便。
: 特斯拉左侧车尾灯隐藏充电接口既美观，又节约成本，此类细节真的是值得国产车好好学习
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FROM 117.136.0.*
那只是你觉得自己的桩确定。还有充电桩按车前面的，就说前面很方便很确定。
你车慢充放左边当然觉得左侧方便，慢充口放右侧的车多得是。
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
: 显然左侧好。自己装充电桩可控，左侧下车充电很确定。
: 单纯右侧充电桩碰到的概率很小。
: 为一个不确定小概率事件牺牲常用的确定事件，是很不明智的。
: ...................
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FROM 180.90.101.*
要想高成本很简单：
给销售人员提成、零配件设置周转仓库、请流量明星做广告、车积压在4S店、在每个城市最贵的商业中心设最大展厅、提车时吃澳洲龙虾
这样下来，车还是那个车、最后一算就亏本了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 成本低又咋样？车价那么贵，消费者也没享受到，毛利率第一，都贡献给股民了。我们是买车，不是买股票。
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FROM 221.192.179.*
我是说左侧下车这件事确定，而且自己可以决定桩装在左侧。所以在左侧很好。
装右侧就远了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那只是你觉得自己的桩确定。还有充电桩按车前面的，就说前面很方便很确定。
: 你车慢充放左边当然觉得左侧方便，慢充口放右侧的车多得是。
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FROM 221.192.179.*
你说慢充口再右侧，你怎么办？因为下车左侧，非要把枪装在左侧，然后把线拉到右侧插口？
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
: 我是说左侧下车这件事确定，而且自己可以决定桩装在左侧。所以在左侧很好。
: 装右侧就远了。
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FROM 180.90.101.*
同意这个。倒库的充电桩明显更多。快充充电枪也一般在右侧，可能因为右利手人多的
原因。司机左侧下车，拿下右侧充电枪充电，明显走的最少。
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
: 我是说左侧下车这件事确定，而且自己可以决定桩装在左侧。所以在左侧很好。
: 装右侧就远了。
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FROM 211.145.40.*
如果慢充口在右侧，且能自己决定充电枪的位置，那就把充电枪放右边呗
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 你说慢充口再右侧，你怎么办？因为下车左侧，非要把枪装在左侧，然后把线拉到右侧插口？
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FROM 211.145.40.*
他的意思是可以少走2米的路
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 如果慢充口在右侧，且能自己决定充电枪的位置，那就把充电枪放右边呗
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FROM 222.128.117.*
这就说明左侧右侧，都是车子和桩对应决定，垂直车位，桩放在后面，左右差别很小。只要规定都在右侧，自然都装右侧方便。
从长远看，如果纯电继续大力推行下去，车越来越多，路边停车加上充电桩相对专门建个停车场要容易的多，有路就有路灯，有路灯就有供电渠道，这样看右侧当然更合适些。说无所谓的，可能自己没有遇到路边充电桩。
【 在 HBaiBai (我也叫小白) 的大作中提到: 】
: 如果慢充口在右侧，且能自己决定充电枪的位置，那就把充电枪放右边呗
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FROM 180.90.101.*