- 主题:其实综合来看 插电混动才是现在最优选择
其实综合来看 插电混动才是现在最优选择
现在很多插电混动只有50-100km，等插电混动纯电续航到达200km时候 就更完美了
基本城区不用油 远程开油耗又非常低又没有里程焦虑 完美啊
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你跑长途或者过年长距离回家 或者去野外 你纯电动试试
绝对插混的比纯电动好多了
城区用电 野外市郊用油 没有里程焦虑 可油可电 还省油
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 还得去保养，去加油。还贵，没桩不如买丰田普通混动，开的更远。这点小电池，没桩天天充电谁受的了。
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FROM 202.106.58.*
长城 DHT 魏 摩卡 PHEV 插混已经是200KM的了。。。
【 在 windferry 的大作中提到: 】
: 明年的唐DMP混动，好像纯电可以200公里
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FROM 202.106.58.*
嗯 那你是没有一天跑八九百公里过
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 五百公里无所谓，超了就没这个需求。
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我已经有油牌了哈哈哈
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 可惜政府不会给你牌。
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dmi发动机成本才有多少，按照你说的，还都是比亚迪自己造的，成本更低
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 确实，DMI的成本比大电池要低
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FROM 202.106.58.*
去年三天 从北京出发每天开九百到1000公里。。。。还是加油方便的很
而且，南方很多小地方充电桩都是坏的，没有人管
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 一天极限七百公里，跑五百电车也很好，没什么区别。做好计划，在有特斯拉超充的线路走就行。
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没办法，帝都市长市委书记跟部长平级的，北京一贯如此。。。你要去管人家就说北京首都 京畿重地，稳定第一，中央领导都在这，工作首先政治挂帅，安全第一，出了问题你担责啊。。。所以一般大家都懂，就都不怎么管他，所以长期以来北京也是一贯拿着这个为借口，有恃无恐了。。。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 最大的问题是北京的新能源指标不能买插混，地方保护主义太严重了，公然不鸟部委
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修改:bustrain FROM 202.106.58.*
FROM 202.106.58.*
这话靠谱
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 说明你们算错了。
: 拿比亚迪的DMI来说，比ev多一个发动机，一个电机和一个只有七个齿轮和一个离合器的ecvt，也就是1万五到2万块，可以少60度甚至100度电，电池价格还差的远。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 202.106.58.*
很多地方高铁站很偏僻的。。。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 买插混的估计都很年轻，有孩子了你根本跑不远。长途的需求是想象的或极少的。高铁过去得了。
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