- 主题:版上MY标续跑1:1都是什么脚法？
我两头地库，也就能跑到表显的8-9折，因为今年冬天不太冷，基本不开空调，只开座椅加热和方向盘加热。每次10-20公里左右，红绿灯和快速路各占一半。开车风格也没上路就飙，只不过能快的时候肯定不会慢。
发自「今日水木 on iPhone X」
--
FROM 223.104.38.*
我快5000公里了，表显13.1度，加上非驾驶时的耗电，实际在14-15左右吧
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 不是说大部分modle y车主百公里电耗都11度吗？
: --
发自「今日水木 on iPhone X」
--
FROM 223.104.38.*
我说的就是按表显epa再打8-9折
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 楼主已经很不错了，特斯拉首先要打85折，这是nedc和epa的区别。他们说的1:1是基于表显epa的。
: --
发自「今日水木 on iPhone X」
--
FROM 223.104.38.*
确实，唯一一次开到100以下就是秋天在四环上绕了半圈，其他时候都是100多
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 一来需要长距离，10KM以内的那种很难把能耗降到很低
: 二就是尽量用能量回收停车，我平均大几百公里才需要踩一次刹车
:
: 加速猛不猛的影响其实不是很大，我夏天开Y那段时间，开着空调从西三旗到朝阳大悦城，能耗是98，同样路段用3开是93。但我通勤那段路5KM能耗就很高，夏天到200，冬
: ..................
发自「今日水木 on iPhone X」
--
FROM 223.104.38.*
能有啥本质区别，全世界的纯电目前也就特斯拉加一群国产品牌吧，顶多再加一个大众
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 那就更和逻辑了。别的品牌车主是和nedc比的折扣，特斯拉车主比如你是和表显比的折扣，还原成nedc需要折上折，就是你的8~9折乘以epa/nedc的折扣，综合下来接近于7折吧，和其他品牌没本质区别。
:
--
FROM 211.99.141.*