- 主题:版上MY标续跑1:1都是什么脚法？
停车一天也耗1%的电，开的少能耗会高些，每个人都不一样，很正常。
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FROM 223.104.40.*
确实，唯一一次开到100以下就是秋天在四环上绕了半圈，其他时候都是100多
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 一来需要长距离，10KM以内的那种很难把能耗降到很低
: 二就是尽量用能量回收停车，我平均大几百公里才需要踩一次刹车
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: 加速猛不猛的影响其实不是很大，我夏天开Y那段时间，开着空调从西三旗到朝阳大悦城，能耗是98，同样路段用3开是93。但我通勤那段路5KM能耗就很高，夏天到200，冬
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 223.104.38.*
那就更和逻辑了。别的品牌车主是和nedc比的折扣，特斯拉车主比如你是和表显比的折扣，还原成nedc需要折上折，就是你的8~9折乘以epa/nedc的折扣，综合下来接近于7折吧，和其他品牌没本质区别。
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 我说的就是按表显epa再打8-9折
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 49.7.64.*
能有啥本质区别，全世界的纯电目前也就特斯拉加一群国产品牌吧，顶多再加一个大众
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 那就更和逻辑了。别的品牌车主是和nedc比的折扣，特斯拉车主比如你是和表显比的折扣，还原成nedc需要折上折，就是你的8~9折乘以epa/nedc的折扣，综合下来接近于7折吧，和其他品牌没本质区别。
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FROM 211.99.141.*
其实特斯拉城市路况续航表现挺一般的，高速还没有试过
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
我两头地库，也就能跑到表显的8-9折，因为今年冬天不太冷，基本不开空调，只开座椅加热和方向盘加热。每次10-20公里左右
- 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 115.171.166.*
用的w什么的标准，不是nedc。
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 我两头地库，也就能跑到表显的8-9折，因为今年冬天不太冷，基本不开空调，只开座椅加热和方向盘加热。每次10-20公里左右，红绿灯和快速路各占一半。开车风格也没上路就飙，只不过能快的时候肯定不会慢。
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 221.221.48.*
就是肉着开就行了
我昨天晚上回家叫代驾，驾师傅开车特别佛系。
这个天气下，差不多22公里，开我的老es8居然也就掉了23，24公里的电。
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 我两头地库，也就能跑到表显的8-9折，因为今年冬天不太冷，基本不开空调，只开座椅加热和方向盘加热。每次10-20公里左右，红绿灯和快速路各占一半。开车风格也没上路就飙，只不过能快的时候肯定不会慢。
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: 发自「今日水木 on iPhone X」
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 120.244.238.*
中午开110。早高峰380。
【 在 Wahaha (haha) 的大作中提到: 】
: 我两头地库，也就能跑到表显的8-9折，因为今年冬天不太冷，基本不开空调，只开座椅加热和方向盘加热。每次10-20公里左右，红绿灯和快速路各占一半。开车风格也没上路就飙，只不过能快的时候肯定不会慢。
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: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 36.112.194.*
缓行模式加舒适加速可以做到 但是缓行模式特别小心 特别是刚开始 因为油车习惯很容易刹车踩成油门
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 我两头地库，也就能跑到表显的8-9折，因为今年冬天不太冷，基本不开空调，只开座椅加热和方向盘加热。每次10-20公里左右 ...
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