- 主题:ID4这么烂？
我也是车主啊，我销售在朋友圈卖我七月份去看车就在店里的展车还有试驾车，不走线上下定排产的车你永远也不会知道它经历过啥而已，起码我不会考虑。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 作为车主，我觉得不可能app下定品控高，展车品控低…大众没那么多高级吧
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南北大众常年国内乘用车销量数一数二，绝对保有数字也大，国产一年卖几百万辆的话，问题一点不会少。自主品牌的油车才刚刚摘掉智商税帽子几年啊。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 油车厂，大众是问题最多的。
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ID现在线上线下模式玩的不伦不类，想走线上，又架不住4S不给卖力推车，只好放开一些“展车”，允许4S把到店一定时间标准的展车转成库存车卖。这种情况优惠力度一般也比较大。如果非得走线上，拿不到那么好的优惠，提车周期也长。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 一手车啊……
: 以前买车不都是去4S店买么，怎么到了新能源就必须线上了，否则就是二手车有问题车…
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现在就是已经半遮半掩放开4S和油车一样批量进车了，这个量也不是无限的，每个月有几台看渠道能力，但是要求车子进来店里得有个周期才能转成库存，然后客户去买车时候app上下定后台流程改成店内车辆匹配，但是可能要求会有一些固定选配比如运动套件啥的，这种我觉得可以买。另外就是展车那种，优惠更大点，因为展车厂家会给4S补贴，毕竟也是推广费用。
纯线上模式的话，4S只挣佣金和返点，单车利润?油车差太多。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 有两点疑问，
: 如果车都是app订的，4s从哪儿来的那么多库存车？交了5000定金不要了的？那5k是不可退的
: 如果4s大降价卖（比如id4优惠5w），不像燃油车有保养的利润，4s优惠了那么多还能卖，证明还是有钱赚吧……如果是这样那一辆车原价卖出去，利润就非常可观了，4s不至于不上心吧？
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没试过。 可以在插电枪之前在车机里降低下交流电流试试。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 那估计我朋友买的是这种吧
: 对了，你试过11kw慢充桩么？能充么……
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