- 主题:特斯拉为什么要强制单踏板
38扯蛋，装了iBooster2.0的都可以用刹车踏板能量回收，但没有谁能做到100%无感的无缝衔接。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 38说过，特斯拉缺crbs系统，做不到能量回收与机械刹车的无缝衔接，
: 然后把低成本的鸡贼之举，吹捧成创新
:
--
FROM 120.245.130.*
装了iBooster2.0的都可以用刹车踏板能量回收，但这不耽误抬油门也可以激活动能回收。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 刹车没有crbs功能，也就是刹车没做动能回收，只是一个传统刹车。动能回收就只能做
: 在油门踏板上了。当然可能还有其他原因。所谓单踏板也就是油门能提供较大的制动力
: 而已，也没必要说的好像只有一个踏板搞定所有事一样。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
Model Y取消了，Model 3还保留？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 之前新闻不是说特斯拉某些车型取消了选项，只剩单踏板模式吗？
: 你车有选项不代表所有的特斯拉都有这个选项
:
--
FROM 120.245.130.*
不是特斯拉不用，而是单踏板模式不需要用。至于为啥强制单踏板模式，当然是为了降低能耗，节能环保。
国内车企不敢得罪用户，只好迁就用户的坏习惯（油车模式），造成能耗高，续航缩水严重，然后用户反过来抱怨国产车续航虚，不如特斯拉。真是农夫与蛇，用户并不会惦记你的用心，真不如就强制单踏板好。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 硬件ibooster支持，只不过特斯拉不用，简化设计降低成本，电机反转能量回收做到油门踏板上而已……
: :
--
FROM 120.245.130.*
趴趴大赛的规则笑死人，强制车机设定空调23度而不是舱内温度23度，结果有的号称长续航的车设定空调23度舱内温度只有18度冻死人，有的车设定空调23度舱内温度27度热死人，这种无视车机设置差异的比赛，只能是给那些鸡贼的车企以机会。
真正的趴趴赛，就应该一律关闭空调和辅助驾驶去跑，这样才客观反映续航实力。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 特斯拉续航缩水一样严重，趴趴大赛结果摆在那里，当然有信仰的可以装作看不见
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 223.71.143.*