我是车主，喜欢单踏板，别说增加成本把能量回收放刹车上了，就是同样的选择单踏板卖贵点，我也不会买能量回收放油门上的，脚来回挪不累吗？
老势力不想改变，新势力逼着你改变。现在好多国产车也跟进了。有时候技术做的花里胡哨的，没用。
※ 修改:·hyeana 于 Dec  8 11:36:22 2021 修改本文·[FROM: 1.88.164.*]
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修改:hyeana FROM 1.88.164.*
FROM 1.88.164.*

动能回收会受温度、电量等方方面面问题的影响，本身效果要保持稳定都很困难，再加上和刹车整合，所以我一直觉得crbs系统先天缺陷，实现无缝衔接非常困难，crbs系统只是看上去很美，实际没法和单纯刹车一样搞得很线性，不知道有没有解决这个问题的厂家或车型。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 38说过，特斯拉缺crbs系统，做不到能量回收与机械刹车的无缝衔接，
: 然后把低成本的鸡贼之举，吹捧成创新
:
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.38.*

之前新闻不是说特斯拉某些车型取消了选项，只剩单踏板模式吗？

你车有选项不代表所有的特斯拉都有这个选项

【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 并没有强制单踏板。有油车模式和滚动模式。你说的是强制能量回收，不回收续航就下来了。
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FROM 218.247.161.*

这两年新出的电车crbs都做的不错。
我的汉ev，感觉刹车就做的不错，至少我没发现有啥问题

【 在 slide 的大作中提到: 】
: 动能回收会受温度、电量等方方面面问题的影响，本身效果要保持稳定都很困难，再加上和刹车整合，所以我一直觉得crbs系统先天缺陷，实现无缝衔接非常困难，crbs系统只是看上去很美，实际没法和单纯刹车一样搞得很线性，不知道有没有解决这个问题的厂家或车型。
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FROM 222.128.117.*

38扯蛋，装了iBooster2.0的都可以用刹车踏板能量回收，但没有谁能做到100%无感的无缝衔接。

【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 38说过，特斯拉缺crbs系统，做不到能量回收与机械刹车的无缝衔接，
: 然后把低成本的鸡贼之举，吹捧成创新
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FROM 120.245.130.*