免购置税，其它和裸车价相近的新汉兰达或者陆放顶配相比，没有优势，包含各种配置。
刨掉品牌和标的加成，还是定价偏贵的，定价25-28万合理。

【 在 qiqiseattle (铁甲聪仔) 的大作中提到: 】
: 感觉所有的车，都没有完美的。看长板是不是需要的，短板是不是能接受吧。我的老款理想One开了2年多，一直是运动模式，悬架和底盘在正常路面驾驶感受挺好的，至少我和车内乘客都没有晕的感觉，较高速度通过颠簸路面也没问题，低速过减速带什么的时候觉得有多余的晃动。我
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修改:mcbroom FROM 211.154.194.*
FROM 211.154.194.*

陆放主要内饰配置差了点。总体成熟度可能比理想好。各有利弊吧。

还有一线城市上牌这个是个很大影响因素
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 免购置税，其它和裸车价相近的新汉兰达或者陆放顶配相比，没有优势，包含各种配置。
: 刨掉品牌和标的加成，还是定价偏贵的，定价25-28万合理。
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: ...................
--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*

汉兰达几乎全系混动了，凯美瑞销量55%混动，未来油车销量主力就是混动了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 这个汉兰达对比的应该是混动的吧
: 混动的低速基本也是可以完全熄火的，这种情况还是有的一比的
:
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 114.254.0.*

嗯，肯定是有很多卖点的。消费者都会比较算账的。对一个没啥情怀的新品牌来说，不可能毫无缘由的卖得不错。
【 在 qiqiseattle 的大作中提到: 】
: 感觉所有的车，都没有完美的。看长板是不是需要的，短板是不是能接受吧。我的老款理想One开了2年多，一直是运动模式，悬架和底盘在正常路面驾驶感受挺好的，至少我和车内乘客都没有晕的感觉，较高速度通过颠簸路面也没问题，低速过减速带什么的时候觉得有多余的晃动。我以前开Mini Cooper的，那个底盘调教得非常硬，相比我更喜欢理想One的底盘调校，毕竟一家老小要坐，也不用来玩甩尾漂移的。G350中国特供，指导价142万还得加价，才给配2.0T是吧。国产车33.8万，不用购置税，所有配置都配齐，高级辅助驾驶免费标配，性价比很出众啊。而且理想One卖了10多万辆了，最开始的一些问题也都召回了，车的装配质量啊，维修服务啊各种都挺跟得上的。有些网友千万别觉得别人买这车都是脑子进水什么的，销量这么大了口碑还可以的车，至少不会没事儿掉链子给车主添堵。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*

油模式还是电模式？
电模式试驾时候感觉不错啊
【 在 laoc 的大作中提到: 】
: 车主表示隔音非常差。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 简单评价一下  
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--来自微水木3.5.11
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