以小米的设计能力造汽车？.

【 在 chaodide 的大作中提到: 】
:
: 不同于手机等消费电子产品，造车是系统级的，可以说是最复杂的系统之一，复杂的不只是技术还涉及到供应链等方方面面。可靠性无比重要，所谓智能化只是画龙点睛，L4级别的自动驾驶基本上20年内都是天方夜谭。小米以前的产品都是代工的，但是在造车这件事上雷军选择了自建工厂，必须说雷军的战略嗅觉的确出色，为的正是把整车制造的话语权掌握在自己手中，由自己去准确把握新车从规划设计到生产制造销售每一个环节的方向取舍。华为就不一样了，还在犹犹豫豫，什么不造车，合作者都是一些没名气的没落的小康、北汽。如果这样下去，长远来看小米不说超过华为，至少会跟华为持平，所以要么是华为高估了要么是小米低估了。

#发自zSMTH@HMA-AL00
--
FROM 222.128.104.*

小米不行，找不着北，干点儿设计代工就完了。  
  
【 在 chaodide (超底) 的大作中提到: 】
:  不同于手机等消费电子产品，造车是系统级的，可以说是最复杂的系统之一，复杂的不只是技术还涉及到供应链等方方面面。可靠性无比重要，所谓智能化只是画龙点睛，L4级别的自动驾驶基本上20年内都是天方夜谭。小米以前的产品都是代工的，但是在造车这件事上雷军选择了自建工厂，必须说雷军的战略嗅觉的确出色，为的正是把整车制造的话语权掌握在自己手中，由自己去准确把握新车从规划设计到生产制造销售每一个环节的方向取舍。华为就不一样了，还在犹犹豫豫，什么不造车，合作者都是一些没名气的没落的小康、北汽。如果这样下去，长远来看小米不说超过华为，至少会跟华为持平，所以要么是华为高估了要么是小米低估了。
:  --
:  
:  
--
FROM 223.104.42.*

华为鸡贼。雷军还是比较踏实的。小米才是人民的品牌

【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 不同于手机等消费电子产品，造车是系统级的，可以说是最复杂的系统之一，复杂的不只是技术还涉及到供应链等方方面面。可靠性无比重要，所谓智能化只是画龙点睛，L4级别的自动驾驶基本上20年内都是天方夜谭。小米以前的产品都是代工的，但是在造车这件事上雷军选择了自建工厂，必须说雷军的战略嗅觉的确出色，为的正是把整车制造的话语权掌握在自己手中，由自己去准确把握新车从规划设计到生产制造销售每一个环节的方向取舍。华为就不一样了，还在犹犹豫豫，什么不造车，合作者都是一些没名气的没落的小康、北汽。如果这样下去，长远来看小米不说超过华为，至少会跟华为持平，所以要么是华为高估了要么是小米低估了。

- 来自「最水木 for iPhone13,4」
--
FROM 39.144.153.*

本地肯定也有而且也不少。但解决不了整体调度的问题。同一路口，多辆车要进去，本地算法肯定不够。各算各的，那哪行。都在避让还是都进去。。。
【 在 pesa 的大作中提到: 】
: 一直没理解自动驾驶为什么必须依赖于5G，所有依赖于通讯的自动化方案的可靠性肯定不如本地实现的高。
:
--
FROM 114.254.0.*

【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 华为数据都没有，拿什么训练自动驾驶算法？
华为有数据的，先不说跟北汽极狐的合作会有大量数据，华为与广汽、长安等的合作也会有大量数据；这些是实际运行数据，研发阶段使用实验数据也不少，北京老首钢附近有一个AI自动驾驶的示范服务区，每天都是无人驾驶车在不停地跑，这些车应该主要就是收集数据训练算法用的。
--
FROM 106.38.61.*