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- 主题:分享一个id4x电耗
- 车型：ID4X，550版本。
结论：冬天这个温度下可以跑400+，感兴趣的小伙伴可爬楼。
行程1：高速g6去昌赤路（舒适模式，开空调22°，方向盘加热1档，座椅加热1档），绕十三陵水库一圈和小段莽山路（运动模式，依旧开空调和加热），返程g6辅路（舒适模式，依旧开空调和加热），中间短暂用过经济模式，最多全程的10%路程，10%开D档（主要是高速）其余都是B档（动能回收），全程77公里，表显里程下降53公里，如图：
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※ 来源:水木社区 [111.197.233.*(北京)]
#修改自zSMTH@VOG-AL10
※ 修改:gokukun 于 Dec 11 07:58:30 2021 [111.197.233.*(北京)]
※ 来源:水木社区 [111.197.233.*(北京)]
#修改自zSMTH@VOG-AL10
※ 修改:·gokukun 于 Dec 11 08:02:08 2021 修改本文·[FROM: 111.197.233.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 111.197.233.*]
修改:gokukun FROM 111.197.233.*
FROM 111.197.233.* - 图
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 车型：ID4X，550版本。
: 行程1：高速g6去昌赤路（舒适模式，开空调22°，方向盘加热1档，座椅加热1档），绕十三陵水库一圈和小段莽山路（运动模式，依旧开空调和加热），返程g6辅路（舒适模式，依旧开空调和加热），中间短暂用过经济模式，最多全程的10%路程，10%开D档（主要是高速）其余都是B档（动能回收），全程77公里，表显里程下降53公里，如图：
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※ 来源:水木社区 [111.197.233.*(北京)]
#修改自zSMTH@VOG-AL10
※ 修改:·gokukun 于 Dec 11 07:59:21 2021 修改本文·[FROM: 111.197.233.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 111.197.233.*]
修改:gokukun FROM 111.197.233.*
FROM 111.197.233.* - 行程2：超市买菜->五环阜石路六环去妙峰山牌楼->金顶妙峰山->下山->回家
第一段：超市买菜->五环阜石路六环去妙峰山牌楼，49km,只开了空调21°，舒适模式，B档，电耗17.2
第二段：妙峰山牌楼->金顶妙峰山，20km,开空调，运动模式，B档，算上第一段综合电耗是27.7，简单计算一下，49*17.2+20*x=69*27.7,那么这一段爬山的电耗是53.4.并且这20km消耗了表显里程的111km.
图：
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FROM 111.197.233.* - 之所以说一波三折就是从这开始的，只剩39km恐怕回家都困难了，开始有点焦虑了
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FROM 111.197.233.* - 哈，我8.24去过一次妙峰山，
去程60多km，表显掉127km
返程表显只掉了18km，下山的剩余续航时候还增加了
【 在 gokukun (撒由) 的大作中提到: 】
: 之所以说一波三折就是从这开始的，只剩39km恐怕回家都困难了，开始有点焦虑了
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FROM 114.253.32.* - 行程2：
第三段，下山，把空调关了，经济模式，B档，到了山下牌楼表显里程变成135km,增加了96km，综合电耗也变为19.3，简单计算下山的电耗：69*27.7+20*x=89*19.3,那么x=-9.68,
说明下山在充电。
图
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FROM 111.197.233.* - 行程2：
第四段，回家，空调一开始18°后来20°，经济模式，B档，堵车开了一个半小时，38km消耗表显56km,综合电耗17.8,简单计算89*19.3+38*x=127*17.8,那么x=14.2.
图
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FROM 111.197.233.* - 出去买菜的时候表显203，到家79，消耗124，实际开了127，几乎是1：1
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FROM 111.197.233.* - 我觉得之所以在冬天开暖风的情况下能做到1：1,要归功于大众的强动能回收，B档的电门踏板非常硬，不只是抬脚的时候回收，踩下去感觉也在回收。
如果不是跑山和堵车，就像我的行程1，还可以开出表显的1.4倍多
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FROM 111.197.233.* - 这个动能回收不仅仅节省了电量，还可以让开车更从容更省力，因为90%的刹车都避免了，只需要踩电门就行，可以轻松的跟前车保持比较进的距离，环路只要不堵死基本用不到刹车了
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FROM 111.197.233.*