识别只是第一步，离转化成能操作的指令还有一步。


比如说“导航到xxx”这种指令如何解决xxx地址里面同音字的问题只靠科大讯飞的模型是解决不了的，要和地图的地址数据库配合。


再比如连续语音控制要带上下文的理解，科大讯飞也提供这种能力，但是一种更普遍的语义理解，车机团队需要把模型训练到一个特定的语义集上。


事实上现在单纯语音识别这一点已经很完善了，后面这一步才是各家主机厂的差异所在。


【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 语音能识别，指令应该不是问题
【 在 yzt356 的大作中提到: 】
: 并不完全是，讯飞只能给出语音识别和语法树生成...
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FROM 222.129.38.*

斑马的语音控制不能算好。后排唤醒困难，而且语音和车机明显没有融合，语音感觉是外挂上去的。单说语音。小鹏好像不错
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 现在国产+新势力新车都还好吧。其实用不着很强  
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: 搞得比较早的应该是荣威的斑马系统  
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: --来自微水木3.5.11  
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: FROM 223.166.104.*  
: --来自微水木3.5.11

发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 222.129.49.*

普遍水平
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我就试过宋DMi，我觉得很全了，感觉以前手上那些小操作的几乎都能声控，感觉不能再强了，
: 所以现在是都这么强？
: 还是就比亚迪强？
: ...................
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FROM 59.66.104.*

说明隔音很不错
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 试了，车主在外边喊不开，车里可以。
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FROM 36.129.0.*

嗯，现在斑马未必最好
只是说荣威做这个比较早
当时还被网友一顿骂，说车子搞这些花里胡哨干啥

【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 斑马的语音控制不能算好。后排唤醒困难，而且语音和车机明显没有融合，语音感觉是外挂上去的。单说语音。小鹏好像不错
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 现在国产+新势力新车都还好吧。其实用不着很强  
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