傻人被骗很正常
【 在 test321 的大作中提到: 】
: e6号称82度电，用户慢充能冲进不到50度，这还是桩显示的电量没算线路损耗。里程刚5万。
: 图片是从15%慢充充到自动断电，比亚迪的桩。气温20度左右。续航开冷气空调50%电量能跑60公里，算下来满电跑光能跑120公里。
: 拿到4s店检测了10天，回复说正常。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,2」
--
FROM 61.140.206.*

这事儿不是一天两天了，敢买比亚迪就要做好当孙子的准备

【 在 test321 的大作中提到: 】
: e6号称82度电，用户慢充能冲进不到50度，这还是桩显示的电量没算线路损耗。里程刚5万。
: 图片是从15%慢充充到自动断电，比亚迪的桩。气温20度左右。续航开冷气空调50%电量能跑60公里，算下来满电跑光能跑120公里。
: 拿到4s店检测了10天，回复说正常。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 115.171.84.*

昨天5环上一个比亚迪电车坏在路上 堵了一路
【 在 test321 的大作中提到: 】
: e6号称82度电，用户慢充能冲进不到50度，这还是桩显示的电量没算线路损耗。里程刚5万。
: 图片是从15%慢充充到自动断电，比亚迪的桩。气温20度左右。续航开冷气空调50%电量能跑60公里，算下来满电跑光能跑120公里。
: 拿到4s店检测了10天，回复说正常。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,2」
--
FROM 120.245.114.*

你数学好，去帮比亚迪搞定电量显示和尿崩问题

【 在 ginggo 的大作中提到: 】
: 看来数学不好不能开电车
--
FROM 117.136.40.*

基本上能猜到里面的套路了。

一是比亚迪的企业标准，远远低于zf的强制标准。zf标准是保质期内90%，比亚迪是70%或60%。这也是比亚迪不告诉用户检测标准的原因。

接下来，满足比亚迪企业标准的前提下，做好在网上骂半年的准备。
车开过去，他扔角落里十日半个月。你要烦了把车开走，问题结束。
你不主动开走，半个月后告诉你没问题。你很生气开始骂。他说重新检测，再半个月。如此往复。
最后，你摸清了门路，跑遍十几个售后店，找到了实诚的人，给你换了。
或者骂多了，骂对了门路，给你换了。
更可能是你认了，明白事情本身就是很扯淡，不愿意耗了。然后事情结束。

【 在 last2 的大作中提到: 】
: 最近半年换电成功率高了很多
:  印象里来版上吐槽的几位最终都成功了
:
--
修改:test321 FROM 117.136.40.*
FROM 117.136.40.*