- 主题:比亚迪就是傻叉
按度本身没错，但电池容量跟放电电流关系很大。因为电池有内阻，电流越大电池发热越严重，电池本身消耗掉的容量越大，车能用到的容量就越小。
还有电池的终止放电电压阈值设置。过放会严重影响电池寿命，厂家有没有可能有意提高这个阈值？
所以你根本不可能冲进82度电，更不可能通过冲进多少度电去校验电池的衰减程度。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 你不能否认，市场上的电动车的电池容量，都是按度算的。
: 也许你有更科学的方法，但不能愚弄大众。
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FROM 117.136.38.*
越看越黑。什么zf规定动力电池强制质保8年，留了这么一个大漏洞窟窿。即使离国家推荐标准差个十万八千里，也可以厚颜无耻的说自己终身质保。
zf为什么会拿那么多纳税人的钱去养这么个东西。
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FROM 183.237.146.*
我记得北京补贴有的。我找找。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 我之前回复你的已经说了推荐国家标准，非强制性，你看看你手册上有没有明确表达吧。 你说的北京补贴也没提衰减到什么程度给换电池。
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FROM 183.237.146.*
你不要忽悠人。所有新能源车电池介绍都是按度算。这是行业的事实标准，不容置疑。
大家都明白很多因素会影响电池，比如气温等。但“度”确实是衡量电池的最佳单一标准。
你拿这来搅浑水，良心大大的坏。
【 在 ydssperi 的大作中提到: 】
: 按度本身没错，但电池容量跟放电电流关系很大。因为电池有内阻，电流越大电池发热越严重，电池本身消耗掉的容量越大，车能用到的容量就越小。
: 还有电池的终止放电电压阈值设置。过放会严重影响电池寿命，厂家有没有可能有意提高这个阈值？
: 所以你根本不可能冲进82度电，更不可能通过冲进多少度电去校验电池的衰减程度。
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修改:test321 FROM 183.237.146.*
FROM 183.237.146.*
动力电池八年十二万公里质保，这是国家强制标准。
电池质保两个衡量数据，90%和80%，这是国家推荐标准。
广汽、上汽的，会按国家推荐标准，明确质保期内80%电量，这是普通企业。
比亚迪承诺电池终身质保，但国家强制质保期内，电量低于60%仍坚称合格，这是傻叉企业，没毛病。
比亚迪的标准离国家推荐标准差得十万八千里。我准备去法院看看法官怎么看了。看看法院，在没有特殊约定的情况下，承不承认公允标准。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 我之前回复你的已经说了推荐国家标准，非强制性，你看看你手册上有没有明确表达吧。 你说的北京补贴也没提衰减到什么程度给换电池。
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修改:test321 FROM 183.237.146.*
FROM 183.237.146.*
http://www.gov.cn/xinwen/2016-12/30/content_5154971.htm#allContent关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
财建[2016]958号
看附件中的技术要求，财政补贴前提下，已经说推荐国标变成强制标准了。
比亚迪是领财政补贴最多的企业吧，理应遵循这个标准。
这是17年后的标准。我记得北京在16年之前就执行了。我再找找。这起码说明，所谓的国家推荐标准，是可执行、半强制的。比亚迪没有特别说明的情况下，把这个标准当做公允标准并无不妥。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 我之前回复你的已经说了推荐国家标准，非强制性，你看看你手册上有没有明确表达吧。 你说的北京补贴也没提衰减到什么程度给换电池。
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FROM 223.104.63.*
如果电池的均衡做得太烂，这样满充满放，导致电池之间的电量差距越来越大，然后整体充放电的范围就受影响，导致续航减少。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不不，磷酸铁锂不怕满充满放，满充满放对于磷酸铁锂不影响循环寿命，这跟三元锂恰恰相反。【 在 ciper 的大作中提到: 】: 比亚迪推荐满充满放？这招数能活生生的把磷酸铁锂的循环数优点变成缺点--FROM 223.71.143.*
来自 RVL-AL09
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FROM 39.144.39.*
看你像比亚迪的人。
这么说吧，行业事实标准是三元锂8年12万公里保80%电量。这有国标支持，虽然是推荐的。其它企业一般也把这条写到企业标准里。
比亚迪是铁锂，消费者对你们走新技术路线，也有容忍。比亚迪半明半暗的提过70%保终身，和国标有出入，互有高低，一般消费者也能理解。
但6年60%都不质保，那就扯淡了，基本只能闹或法院见。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 从解决问题的角度，你可以开开再看。看前面一个成功换电池的哥们，刚开始没同意，后面也成功换了。
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修改:test321 FROM 223.104.63.*
FROM 223.104.63.*
就你那一个充电量的图？你有起始电量不？80%开始充到充满能充多少？这么贴图是不是更刺激？
你也说了，比亚迪检测正常，那你把店里给你的回复贴出来。或者直接把车开到店里，耗完电再冲，到充满的一个数据。比亚迪的店里又不是不能充电。双方当面交涉，也不用等10天，有凭有据，比亚迪还能不换？再不换不妨直接12315，不比你在这里瞎说强？
现在行业内都是遵循80%，版上一大堆人都在比亚迪店里换过电池，怎么到你这里就不行了？
我觉得你既然是猜，不妨直接猜比亚迪的电动车电池包从来就不保，版上那些号称换过电池的都是托，这样更好一些。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 为啥我黑？
: 车的衰减数据，我贴出来了。现在能充60%不到。
: 比亚迪说正常。
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FROM 123.160.166.*
起始电量原帖说了，15%
比亚迪售后的数据，我也说了。第一轮不肯给，第二轮不太确定的说能充55度。这比我自己充的电量要高，但也达不到70%，更达不到你说的80%。
贴里也很多车主现身说法，确实70%以下一些是不给换，或者闹了才给换。
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 就你那一个充电量的图？你有起始电量不？80%开始充到充满能充多少？这么贴图是不是更刺激？
: 你也说了，比亚迪检测正常，那你把店里给你的回复贴出来。或者直接把车开到店里，耗完电再冲，到充满的一个数据。比亚迪的店里又不是不能充电。双方当面交涉，也不用等10天，有凭有据，比亚迪还能不换？再不换不妨直接12315，不比你在这里瞎说强？
: 现在行业内都是遵循80%，版上一大堆人都在比亚迪店里换过电池，怎么到你这里就不行了？
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修改:test321 FROM 223.104.63.*
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