- 主题:懂车帝测试说明：电车冬季在零下20度以下，电耗超过30是正常现
极狐百公里电耗45度，有人说对极狐不公平，因为极狐开了外循环，其他车都开得内循环。
这说明懂车帝其他车的电耗都测低了，因为本来就该开外循环。
从测试结果看，正常大小的电车，懂车帝测出来电耗都接近或者高于30，那么如果所有车都开外循环，可能都是极狐的水平，接近或者高于40。
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油车冬季高速+暖气+外循环油耗是百公里6L左右。现在的92油大概是7元。也就是说充电成本高于1元每度，则电车开起来比油车贵。续航就是另一码事了，油车在这种工况下，起码能开800公里以上，电车在这种工况下，能跑200公里就很不错了。
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为什么要一定开外循环呢？油车害怕有二氧化碳，电车又没有二氧化碳的烦恼，内循环貌似更好？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 极狐百公里电耗45度，有人说对极狐不公平，因为极狐开了外循环，其他车都开得内循环。
: 这说明懂车帝其他车的电耗都测低了，因为本来就该开外循环。
: 从测试结果看，正常大小的电车，懂车帝测出来电耗都接近或者高于30，那么如果所有车都开外循环，可能都是极狐的水平，接近或者高于40。
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 106.39.157.*
不开外循环会起雾。。。
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【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
为什么要一定开外循环呢？油车害怕有二氧化碳，电车又没有二氧化碳的烦恼，内循环貌似更好？
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FROM 223.104.40.*
高速80km限速，这测试也太不准确了，中国大多数高速限速是120kmh，按照这个时速跑，冬季零下五度一下，看看能跑多远。。。
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FROM 123.127.175.*
老车40多度电的多了去了，你问问他们是不是冬天续航只有100km多点不就得了
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【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
极狐百公里电耗45度，有人说对极狐不公平，因为极狐开了外循环，其他车都开得内循环。
这说明懂车帝其他车的电耗都测低了，因
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开ac内循环就不起雾，要么开外循环，两个一起开。。。。。。。。。。
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 不开外循环会起雾。。。
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其实极狐的电耗还算错了，93度电跑了256公里，电耗应该是36.*，懂车帝连基本的算术也能算错，不知道是不是找了小学没毕业的去当记录员了。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 极狐百公里电耗45度，有人说对极狐不公平，因为极狐开了外循环，其他车都开得内循环。
: 这说明懂车帝其他车的电耗都测低了，因为本来就该开外循环。
: 从测试结果看，正常大小的电车，懂车帝测出来电耗都接近或者高于30，那么如果所有车都开外循环，可能都是极狐的水平，接近或者高于40。
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FROM 115.27.204.*
俩一起开，感觉是在除雾→_→
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【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
开ac内循环就不起雾，要么开外循环，两个一起开。。。。。。。。。。
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FROM 223.104.40.*
二氧化碳只有在停车，风从后面才能吹到车里吧。况且在空旷地带，等吹进来，已经被新鲜的空气稀释了，不会有任何的问题。
高速，一直用内循环，人会缺氧瞌睡吧。长时间使用，即使不撞车，人也会有问题。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 为什么要一定开外循环呢？油车害怕有二氧化碳，电车又没有二氧化碳的烦恼，内循环貌似更好？
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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