- 主题:特斯拉的续航优势没有了。
这个不算啥优势了，实际上TSL车主用超充的比例很低，太贵了。而且公用充电设施现在也很方便。我今年夏天在荣乌渤海新区服务区看到有个MODEL X车主用国网桩充电，功率不到30KW，后面还有个电车排队，但是他也不去找超充。
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 超充密度、管理（超时收费 以及坏的维护）算不算
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FROM 115.27.204.*
我是说跑高速都不用超充，那市区更不用超充了，TSL超充的意义已经很小了
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 是 就是因为没啥人用 才算个优势么， 有个保底方案极大程度的缓解焦虑
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FROM 115.27.204.*
那高速周边超充密度这么低，也没什么大用啊
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 这个例子不能说明问题，因为从渤海新区服务区开到最近的沧州超充需要一个小时……
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FROM 221.222.20.*
那你怎么说渤海新区服务区出去要1小时？
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 你随便规划一条东部跟中部的路线看看。
: 然后选择绕行超充 看看里程数会增加多少。 我在中国的东南部选了几条，每一个都超不过10公里。
: - 来自「最水木 for iPhone14,5」
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FROM 221.222.20.*