- 主题:特斯拉的续航优势没有了。
中国是全球最大的电车市场，其次才是欧洲，那你自己看上海工厂特斯拉每月5万多产量，国内三万，国外两万，所以这还需要分析吗？国内并无明显的供应短缺那么对比欧洲市场规模也是合理的量，而且中国市场对特斯拉是神一样的崇拜欧洲则理性的多，所以特斯拉的德国工厂并没有特吹吹的那么玄乎，建成后当然会增加欧洲的销量，但不会是什么爆炸性的增长之类，特斯拉想显著增长不推出新车型想都别想，
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 只是在国内和欧洲市场平衡，卖国内欧洲市场销量就小多了，卖欧洲国内销量骤减
: 难道上海工厂每月几万台拉到欧洲是假的？
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FROM 117.23.104.*
商场特斯拉的桩空置率极高，基本没有人去充，还是太贵
【 在 west 的大作中提到: 】
: 开20来万得车，心疼一度多几毛钱电费？
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FROM 117.136.0.*
国内自动驾驶算法领先的公司也不少，主机厂和自动驾驶公司合作就能解决，不过现在主机厂不愿意而已。软件算法层面的事情，不像光刻机需要各种基础研究，光光数学+编程，国内没问题。
自动驾驶，现在离真正完全可用还差得远，哪怕是特斯拉都一样
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 续航超过500km就不像之前那么紧迫了，再说很多国产车上拿电池堆的续航，蔚来100度电还跑不过70多度电的特斯拉
: 在成本控制和自动驾驶差距不是一般的大，特别是自动驾驶差距不是在一个维度上了
: 你考98分学霸考100分，不是差距只有2分，是因为题目限制人家发挥了
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FROM 122.14.229.*
国内对特斯拉神一样的崇拜的，只有屌丝幻想有面子才拿30w买毛坯车吧
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 中国是全球最大的电车市场，其次才是欧洲，那你自己看上海工厂特斯拉每月5万多产量，国内三万，国外两万，所以这还需要分析吗？国内并无明显的供应短缺那么对比欧洲市场规模也是合理的量，而且中国市场对特斯拉是神一样的崇拜欧洲则理性的多，所以特斯拉的德国工厂并没有特吹吹的那么玄乎，建成后当然会增加欧洲的销量，但不会是什么爆炸性的增长之类，特斯拉想显著增长不推出新车型想都别想，
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FROM 122.14.229.*
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 中国是全球最大的电车市场，其次才是欧洲，那你自己看上海工厂特斯拉每月5万多产量，国内三万，国外两万，所以这还需要分析吗？国内并无明显的供应短缺那么对比欧洲市场规模也是合理的量，而且中国市场对特斯拉是神一样的崇拜欧洲则理性的多，所以特斯拉的德国工厂并没有特吹吹的那么玄乎，建成后当然会增加欧洲的销量，但不会是什么爆炸性的增长之类，特斯拉想显著增长不推出新车型想都别想，
从中国运过去，时间长还有关税运费，如果本地生产销量肯定大增
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FROM 123.120.1.*
【 在 gigslq 的大作中提到: 】
: 国内自动驾驶算法领先的公司也不少，主机厂和自动驾驶公司合作就能解决，不过现在主机厂不愿意而已。软件算法层面的事情，不像光刻机需要各种基础研究，光光数学+编程，国内没问题。
: 自动驾驶，现在离真正完全可用还差得远，哪怕是特斯拉都一样
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自动驾驶算法一方面，更重要的是需要海量的数据去训练，数据国内厂商很难短时间内解决，
而特斯拉每天几百万俩车在大街上跑，数据都实时上传，这是他的自动驾驶水平强过很多公司的原因
现在FSD不断的迭代,进步很明显。
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FROM 123.120.1.*