蔚来nio day专访
https://m.weibo.cn/status/4715899720303925?wm=3333_2001&from=10BC293010&sourcetype=weixin

截取一段：

150kWh在2022年Q4，计划没变。150不会是主流的，我们可以大胆预测，需求不会那么大，大概率只能租不能买，用于灵活换电，但还没有定。

至于和油车比，我都不能理解现在为啥还有人买油车，如果不是为了怀旧为啥要买油车。我觉得现在买电动车的人都是做了明智的选择，之前电动汽车确实有很多不方便的地方，但是现在很多焦虑都是汽油车的用户操电动车用户的心，这需要一定的过程，但是今年是一个非常大的拐点，观点就是这个20%，你看挪威，从20%到90%只用了3年多的时间。当然中国的企业非常优秀，我们觉得我们和BBA的油车比优势很大，我们觉得你实在不行就买宝马的电车，别买油车，但是买之前先去看看我们。

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肯定不会，对于有桩用户，完全是成本负担。

就全国来看，现在买电车的人里面，还是有桩的多。

【 在 l19 的大作中提到: 】
: 1000km会成主流，多少度电不关心
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储能？用更便宜的钠电池更合适，钠电池密度低，不适合装在车上，但放在地上很合适。

【 在 syssky 的大作中提到: 】
: 续航永不过时。
: 本版最早论调是如果有桩的话，市区内200-300km续航就已经足够。但是这两年续航主流已经变成了400-600km.
: 电池容量增大、续航增加对使用体验有益无害，会催生更多的使用场景和体验。这个道理跟手机电脑的CPU频率一样，十年前的CPU现在当然还可以用，但是像苹果m1或者神经网络芯片的出现带来的新体验，催生出了以前所不敢想象的应用场景。
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