- 主题:特斯拉品牌溢价还是太高了
跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的时候，还是自己开舒服点。不过，高速上用起来确实能缓解疲劳。
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FROM 223.104.39.*
有人愿交智商税，没办法
【 在 biubiu02 (biubiu02) 的大作中提到: 】
: 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
: 另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的时候，还是自己开舒服点。不过，高速上用起来确实能缓解疲劳。
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FROM 114.242.248.*
有些人就怕买的车没逼格，等特斯拉逼格慢慢退化就没有溢价了
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
: 另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的时候，还是自己开舒服点。不过，高速上用起来确实能缓解疲劳。
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修改:goldenbug FROM 60.221.122.*
FROM 60.221.122.*
特斯拉优势还就是辅助驾驶，其他没啥优势
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
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: 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
: 另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的时候，还是自己开舒服点。不过，高速上用起来确实能缓解疲劳。
#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 111.197.233.*
跟哪个国产比？
北汽？
上汽？
广汽？
吉利？
比亚迪？
长城？
小鹏？
蔚来？
哪吒？
威马？
高合？
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
: 另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的时候，还是自己开舒服点。不过，高速上用起来确实能缓解疲劳。
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FROM 117.136.0.*
美国这个词在70—85一代人心里就代表高大上，就像日本这个词在50、60一代心里代表高大上。东西不重要，就愿意多花钱
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
: 另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的时候，还是自己开舒服点。不过，高速上用起来确实能缓解疲劳。
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FROM 61.148.243.*
没看出哪有溢价，你找一个比特斯拉便宜的，还有双叉臂的。
慢慢找，找完了我再说下一个配置，看看最后哪个车能跟上配置。
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
: 另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的时候，还是自己开舒服点。不过，高速上用起来确实能缓解疲劳。
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FROM 221.192.180.*
我替他回答，小鹏p7
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 没看出哪有溢价，你找一个比特斯拉便宜的，还有双叉臂的。
: 慢慢找，找完了我再说下一个配置，看看最后哪个车能跟上配置。
: 【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: : 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 111.197.233.*
二鬼子太多，没办法
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
: 另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 221.223.98.*
对比一下21款标续3和22款 P7 480N+
特斯拉加速快1.1秒，最高车速高55km/h，30分钟最高车速也高，刹车距离短，方向盘电动调节、电动后尾门、行车记录仪、前排双层玻璃、实际高速续航长。还有一些平时用不到的隐藏功能不知P7有没有。这些值1.7万吧。
没看出特斯拉溢价太高来。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 我替他回答，小鹏p7
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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修改:vta FROM 221.192.180.*
FROM 221.192.180.*