- 主题:特斯拉品牌溢价还是太高了
电池就便宜几万，还说啥
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
: 对比一下21款标续3和22款 P7 480N+
: 特斯拉加速快1.1秒，最高车速高55km/h，30分钟最高车速也高，刹车距离短，方向盘电动调节、电动后尾门、行车记录仪、前排双层玻璃、实际高速续航长。还有一些平时用不到的隐藏功能不知P7有没有。这些值1.7万吧。
: 没看出特斯拉溢价太高来。
: 【 在 gokukun 的大作中提到: 】
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FROM 61.149.211.*
我对比的小鹏也是磷酸铁锂啊，三元的车价也高了
【 在 xiaoben 的大作中提到: 】
: 电池就便宜几万，还说啥
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FROM 221.192.180.*
你去看看有多少人买fsd了？很多人都没买，其实不买，和国产车差距几乎没有
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
: 另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 223.72.40.*
溢价 哈哈哈哈哈哈 麻烦你嘴里的新势力先把卖服务卖概念卖圈层忽悠的价格降下来，争取和特斯拉售价差距拉小一点
再画个图，横向比比悬挂、轮胎、无框车窗、车机、方向盘加热、座椅加热，音响、加速这些能看得清的配置（别故意混进什么选配，什么换电收费之类的），再谈溢价好吗
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FROM 58.210.186.*
在美国溢价挺高的
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
: 另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的时候，还是自己开舒服点。不过，高速上用起来确实能缓解疲劳。
- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 114.82.34.*
和美国没关系 。美国的车很多都是廉价货
特斯拉起步卖的都是高价车 model s x 之类的 把品牌形象定位弄上去了
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 美国这个词在70—85一代人心里就代表高大上，就像日本这个词在50、60一代心里代表高大上。东西不重要，就愿意多花钱
: 【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: : 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
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- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 114.82.34.*
跟BBA比较，特斯拉算厚道了吧
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
: 另外，感觉所有车企的辅助驾驶，这几年都没有什么进展，一次次的ota，连锥桶都不能识别，车道保持也很死板，不会跟旁边车道并行的车保持一定距离，油门刹车配合比老司机也差很远，有老人小孩在车上的时候，还是自己开舒服点。不过，高速上用起来确实能缓解疲劳。
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FROM 223.71.204.*
美国车有个锤子高大上的，二手车跌成屎，国内美国车名声早就臭了
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 美国这个词在70—85一代人心里就代表高大上，就像日本这个词在50、60一代心里代表高大上。东西不重要，就愿意多花钱
: 【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: : 跟国产新能源比，产品力毫无优势。无论是辅助驾驶还是真实续航。网络稳定性跟车机本土化更是差新势力一大截。
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FROM 223.104.39.*
一个骑雅迪的，操这心干嘛
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